浅谈车站闭环电码化技术.docxVIP

精品文档 你我共享 摘 要 :随着站内电码化的实现 ,站内与区间的机车信号实现了一体化 , 如何实施对机车信号不间断的监控 ,是电气化提速铁路研究的课题。通过站内股 道和正线接发车轨道传输通道即机车信号传输通道向轨道检测盘输入机车信号 , 再由轨道检测盘和单频检测调整器控制闭环检测继电器 ,由闭环检测继电器实现报警 ,达到不间断的实施对机车信号的检测。 关键词 :闭环 ;电码化 ;技术研究 前言 随着 “四新 ”技术在铁路范围内不断的推广和应用 ,铁路第六次提速由原来的中速逐渐的向高速铁路迈进 ,机车控制技术日臻成熟 ,区间实现了带超速防护系统 的 ZPW-2000A 自动闭塞控制技术 ,站内实现了机车信号的电码化 ,但是 ,如何检测站内机车信号的正确完整性 ,及时发现掉码故障 ,是实现机车信号区间站内一体化的关键。 在轨道电路通道的接受端即机车信号的接受端 ,采集机车信号 ,通过轨道检测 盘来监督机车信号的完整性。由于我国的铁路现在提速的标准是 200 公里 /小时 , 还没有达到国际高速铁路的 300 公里 /小时的标准 ,仅是准高速铁路 ,加上侧线接、发车时道岔设备的限制 ,所以仅对正线接、发车区段和股道上的机车信号进行检 测报警 ,来实现列车运行的安全可靠性。 站内闭环电码化基本原理 2.1 站内电码化载频频谱的排列 (如图 1 排列 ) 2.1.1 下行正线 咽喉区正向