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新建大同至张家口高速铁路 铁路工程监理人员 安全培训讲义 北京铁城建设监理有限责任公司 大张高速铁路项目监理部 冬期施工监理控制要点培训讲义 冬期施工监控重点 冬季施工的基本要求 冬期施工定义：当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值 或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于 5C或最低气温低于-3C时，进入冬期施工。当次年气温回升，连续 7昼夜不出现负温时，即可转入常温施工。 混凝土抗压强度未达到设计强度等级 40%前，混凝土不得受冻； 浸水冻融环境条件下混凝土抗压强度未达到设计强度等级 75%前，混 凝土不得受冻。 混凝土原材料控制要点 施工原材料 水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其 中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5 级。对胶凝材料应米用包裹保温措施。 骨料。粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁， 不得含有冰雪冻结物及宜冻裂的矿物物质，其他指标满足《铁路混凝 土工程施工质量验收标准》的要求。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内， 暖棚内温度不低于5 C。 外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂， 其各项品质指标应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。 严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与 防冻剂混合使用。外加剂应存放在室内保温，储罐要包裹保温，防止 液体外加剂结晶。 钢筋。钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖， 选择低 温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用 墙板封闭挡风(迎风面必须封闭)。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环 境温度不低于0C,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢 筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁 立即接触冰雪。 其他混凝土用原材料。必须符合《铁路混凝土工程施工质量验 收标准》的有关规定 拌合站和储料仓的必须圭寸闭，严格按照已批冬期施工方案采取 被保温措施保证拌合站内的温度。 通过搭建加热用的锅炉房，敷设管道，采用地暖及暖气片供热 的方式来保证砂、石料的温度。 (2 )施工温度 搅拌混凝土前，可先经过热工计算，并经试拌确定拌合用水和骨 料需要预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于 5度。 当冬季施工中砂、石料和水的温度较低，其拌合物搅拌合成后的所需 温度不能满足施工需要时，则采用对拌合用水进行加温，仍不能满足 要求时再考虑对集料加热。水泥、外加剂采用自然保温，不得加热。 (3)混凝土配置及搅拌 投料前，检查是否用热水冲洗搅拌机，然后投骨料、加水、搅 拌，最后再加水泥、外加剂搅拌，混凝土的搅拌时间宜较常温施工延 长50%左右。 检查施工单位工地试验室要定期观测拌合用水加热温度、 混凝 土出料及入模温度，并做好记录，必须达到规范要求，要观测运输过 程中、施工中等温度损耗。确保施工温度符合规范要求。 混凝土运输、浇筑及养护监理控制要点 混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度 不低于10 C。 混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确 定，确保混凝土入模温度满足相关要求 (》5C)。主要措施应以加热 拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80 C。 不能分别投料时不高于60 C。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料 均匀加热，其加热温度不应高于60 C。 搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物 掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。 搅拌时间一般较正常温度下延长 50%左右。 骨料中不得混有冰雪、冻块及易冻裂的矿物质。 输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包 裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间， 减少混凝土施 工过程中的热量散失。 （6） 当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重 新调整拌合料的加热温度。 （7） 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落 度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比 要求的混凝土方可入模浇筑。控制砼拌和物的出搅拌机温度不低于 10 C,混凝土拌和物入模温度不得低于 5C。预制梁采用蒸汽养护方 式时，混凝土含气量不得超过4%。 （8）浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。 （9 ）新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定： 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、 旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外 露钢筋（预埋件）进行防寒保温。 当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时， 对于非冻胀 性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。 （10）混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于 20cm。 并尽量缩短每层浇注的分段