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精品文档 你我共享 丰田汽车“召回门”事件法律评析 事件概述 2009 年 8 月，美国发生一起导致四人死亡的车祸，其原因被指为丰田汽车的脚垫缺陷和突然加速问题。自此， 丰田就与召回――这个在渡边捷昭（上任丰田社长）时代就竭力想远离的噩梦――形影相伴。虽然新上任的社长丰田章男始无前例地承认错误并对公众道歉， 但这并未终结丰田汽车的召回史。 大大小小的召回事件波及北美、 欧洲、中国等国家或地区， 其势头在 2010 年开始的第一个月到达了顶点。 1 月 21 日，继 09 年召回 420 万辆后，丰田 再次宣布召回美国市场上销售的 8 款车型共计 230 万辆，随后又宣布暂停销售这 8 款车型。 如此大规模的召回及停售， 在丰田历史上绝无仅有。 再加上在欧洲、 中国宣布召回和追加的 召回车辆， 其总数已达 900 万辆。除去故障叠加的 257 万辆外， 丰田共召回 700 多万辆， 几 乎超过其去年全球销量。其中，涉及中国市场的是 75552 辆国产 RAV4。 北京时间 2010 年 1 月 30 日，丰田章男在达沃斯经济论坛年会上再次道歉， 称“召回行 动引发消费者不安， 我们对此极为抱歉， 我们会尽快给消费者合理解释。 ”但这似乎并不能解除消费者的担忧。 日本媒体评论， “丰田车安全信誉严重受创， 它在消费者心中形象必然受损。” 1.1 美国的召回情况 在丰田召回事件中， 美方动用的是整个国家机器， 丰田面临着美国各方的轮番打压， 显 得势单力薄，几乎无人为丰田辩护。 1.1.1 美国国家公路交通安全局施压。 2010 年 1 月 19 日，美国国家公路交通安全局负责人 与丰田北美总裁会面，迫使其发出召回指令，要求 “立即采取行动”。 21 日，丰田开始被 迫召回油门踏板问题汽车。 25 日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被 修复为止。 2 月 3 日，拉胡德向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰 田汽车。 5 日，美国国家公路交通安全局开始在美国对丰田普锐斯刹车系统的安全性进行调 查。 1.1.2 美国媒体突出报道丰田汽车的不安全事例， 使美国普通民众中产生了丰田车不安全的 印象。 1.1.3 美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施，包括向客户支付高达 1000 美元的折扣或提供无息贷款。 1.1.4 美国司法机构联手对丰田调查取证。 丰田公司已收到美国联邦法院大陪审团和美国证 券交易委员会的传票，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。 1.1.5 美国评级机构标普将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。 腹有诗书气自华 精品文档 你我共享 1.2 中国召回情况 丰田汽车最近的召回事件终于扩大到了中国国内。 丰田中国发布消息称， 天津一汽丰田 汽车有限公司决定自 2010 年 2 月 28 日开始，对去年 3 月 19 日至今年 1 月 25 日生产的 75552 辆 RAV4车辆进行召回。 然而，丰田 RAV4是于去年 4 月刚刚国产上市，此召回声明便意味着目前几乎全部一汽 丰田的 RAV4车型都在召回范围内。 丰田中国表示， 此次召回的车辆使用加速踏板时有阻滞， 可能影响车辆的加减速。 极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影 响行车安全。召回原因与美国同款车型如出一辙。 2010 年 3 月 22 日，浙江省工商局官员与一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明一行在 杭州进行了大约 5 个小时的闭门谈判。 浙江省工商局和浙江省消保委针对召回事件中存在的问题提出五项要求 ：一是明确召回 的时间表，加快浙江 RAV4问题汽车召回的处理进度；二是为消费者提供上门召回服务；三 是在召回维修阶段影响车主使用的，应该提供同型号车辆供车主使用；四是车辆尚未交付 的，应当允许解除预约 ，全额退还订金 ；五是对于自动返厂召回的消费者应该提供交通补贴 、 误工补贴以及一定的经济赔偿。 谈判中，丰田公司接受了浙江省工商局提出的制定时间表、上门召回、提供代步车和 允许全额退车等前四项要求。会谈没有形成完全一致的意见，主要搁浅在赔偿问题上。丰田 方面以 《缺陷汽车产品召回管理规定》 未有规定为由，不接受为消费者提供相应经济赔偿的 要求。同时表示，即使给予已投诉的消费者一定补偿，也不宜公开，以免破坏整个汽车行业 召回“惯例”。谈判陷入僵局。 在宣布召回的 75000 多辆 RV4 的汽车中，十分之一都是浙江的，一周以后， 3 月 29 号， 局面果然出现转机， 双方第二次的谈判中， 一汽丰田最终同意全部接受五项赔偿要求， 这个 消息在谈判后的两个小时内， 被挂到浙江省工商局自己官网的首页上， 国内首个召回赔偿案 例就此诞生。 2、丰田汽车在美国召回的法律背景分析 汽