第六章_港口陆域设施12.ppt

 四、分区车场 1、作用 ① 接纳从港站送来的车组，进行解编，送往装卸线 2、组成 ① 到达线：接来自港站的车辆 ② 集结从装卸线取回的车辆，送往港站 ③ 集回线：集结取回的车辆，送往港站 ④ 行走线：供机车（车头）在场内行走 ② 编组线：分编车组，发往装卸线 3、布置 一般有梯形和梭形布置 6.1 港口铁路 分区车场的线路可以灵活使用 港内铁路联络线的平面曲线半径不小于250米 联络线纵坡不大于25%0 6.1 港口铁路 五、装卸线 设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁路线。 1、布置原则 ① 满足装卸工艺的要求 ② 取送列车方便，不要干扰太多 ③ 与道路系统协调适应，互不干扰或干扰最少 2、装卸线长度——使列车能完全得到装卸 码头前沿应长于泊位，库场边应不短于库场长度 散货码头一般用皮带机运转，费用不是很高。 6.1 港口铁路 一、港口道路组成 1、通行线 主要道路：进出港道路，作业区通行道路 次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消防道路等。 2、装卸线：码头前沿，库场两侧，堆场中间等,供汽车停放进行装卸的线路。 3、停车场：停放、集结车辆的场所，保证装卸连续。 6.2 港口道路 二、港口道路特点 1、港内行车速度慢，≤15km/h——转弯半径可以较小 2、车型复杂，载重量大 3、常与铁路交叉，行驶不便。纵横交叉很多。交叉口的型式有：十字形、T形、Y形、X形、和环形交叉，通常采用十字形。 1、路宽： 一般单车道≥4.5m，双车道≥7m 汽车与流动（车型复杂）机械人同行驶，10~12m以上，转弯时，道路要加宽，外侧加高。 2、路拱： 路面中间高，两边低，便于排水，排水型式有明沟、暗沟两种 3、转弯半径R 在允许的条件下尽量大一些，Rmin规范上有明确规定，一般：R≥9~18m 三、道路技术标准 6.2 港口道路 停车视距：视点高于路面1.2m时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，港内一般≥15m. 会车视距：两司机视点高于路面1.2m时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，≥30m 5、道路交叉 道路一般在直线水平段进行交叉，交角≈90?为好。困难时也应≥45?，港内交叉口处停车视距应≥20m，在转弯处交叉，技术上不通过使用上不方便。 4、视距： 6.2 港口道路 6、纵坡i 汽车——最大5%，困难时可取6~8% 在上、下坡的连接段应以圆弧过渡，圆弧半径≥100m。 若两坡?i?2%时可直接用折线连接，而不设弧段。 6.2 港口道路 ① 等级，分高、中、低三等 行车密度 车型及对路面的要求 当地条件，材料，工质及自然条件等 ② 结构：分单层路面和多层路面 单层：简单，同一材料，一层铺筑（用于次要路、临时路） 多层：面层、 基层、垫层。 7、路面等级与结构 6.2 港口道路 道路技术标准1 道路技术标准2 四、港区道路布置 布置原则与方法： 1. 平行、垂直岸线的干道数条 2. 进出港口的道路1～2条 3. 联系各港区的道路按主要道路考虑 4. 港内道路尽量布置成环形系统 5. 交叉路口设圆弧转角 6. 路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平 7. 道路尽头处设掉头区 6.2 港口道路 Full Container Empty Container Reefer Container Inspection Station Gate-in Gate-out Dangerous Container Administration Office 6.2 港口道路 6.3 其它陆域设施 一、给排水系统 1、给水：供船、车、机、生产、生活、消防等用水 2、排水 地面雨水——自然排除 生活污水和生产废水——经处理后排放，防止污染环境。 二、港口供给系统 1、供电：供机械、照明、通讯等用电。港口主电源取自国家电网，并根据港口规模及负荷的等级和容量，选择合理的电压等级。 2、燃料供应站 ① 供港口起重机、汽车、工作船各种机械的燃料油 ② 向来港车船供燃料油 一般设燃料油码头——供船，单独设置，远离港区，保证安全 加油站——供机械加油。 三、港口辅助设施 1、机修厂 2、流动机械库： 一般设在作业区后方，但要与生活区有一定距离。 3、工具材料库 4、修造船厂—