动车组概论 中国高速铁路发展概况 中国高速铁路发展概况.pptVIP

我国动车组技术的发展 * (1) 自主创新研制160km/h等级动车组 “大白鲨号”电动车组 * “新曙光号”双层内燃动车组 * “神州号”双层内燃动车组 * “春城号”电动车组 * “庐山号”内燃动车组 * “晋龙号”内燃动车组 * “北亚号”内燃动车组 * (2) “先锋号”、“中华之星号”电动车组 “先锋号”高速电动车组 * “中华之星号”高速电动车组 * (3) 引进消化吸收再创新的高速电动车组 列车编组：8辆（可两列联挂运行），总长：213.5m，头车长度：26.95m，中间车长度：26.6m，车体宽度：3.331m，车体高度：4.04m，适应站台高度：1.25m，列车定员：670人。 CRH1 型（加拿大庞巴迪公司） * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：201.4m，头车长度：25.7m，中间车长度：25m，车体宽度：3.38m，车体高度：3.7m，适应站台高度：1.25 m，列车定员：610人。 CRH2 型（四方机车车辆公司引进日本川崎重工技术） * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：约200m，头车长度：25.70m，中间车长度：24.825m，车体宽度：3.265m，车体高度：3.89m，适应站台高度：1.25m，列车定员：601人。 CRH3 型 唐山轨道车辆公司引进德国西门子技术 * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：211.5m，头车长度：27.6m，中间车长度：25m，车体宽度：3.2m，车体高度：3.73m，车辆高度：4.27m，适应站台高度：0.5～1.25m，列车定员：622人。 CRH5 型（长春轨道客车公司引进法国阿尔司通技术） * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：211.5m，头车长度：27.6m，中间车长度：25m，车体宽度：3.2m，车体高度：3.73m，车辆高度：4.27m，适应站台高度：0.5～1.25m，列车定员：622人。 CRH5 型（长春轨道客车公司引进法国阿尔司通技术） * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：211.5m，头车长度：27.6m，中间车长度：25m，车体宽度：3.2m，车体高度：3.73m，车辆高度：4.27m，适应站台高度：0.5～1.25m，列车定员：622人。 CRH5 型（长春轨道客车公司引进法国阿尔司通技术） * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：211.5m，头车长度：27.6m，中间车长度：25m，车体宽度：3.2m，车体高度：3.73m，车辆高度：4.27m，适应站台高度：0.5～1.25m，列车定员：622人。 CRH5 型（长春轨道客车公司引进法国阿尔司通技术） * 列车编组：8辆(可两列联挂运行)，总长：211.5m，头车长度：27.6m，中间车长度：25m，车体宽度：3.2m，车体高度：3.73m，车辆高度：4.27m，适应站台高度：0.5～1.25m，列车定员：622人。 CRH5 型（长春轨道客车公司引进法国阿尔司通技术） * 复兴号，英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160， F是分，代表动力是分散电动型（动力分散型）,适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。 Ⅰ 简要介绍 复兴号CR200J型动力集中动车组是中国铁路的一款动力集中式的电力动车组，为复兴号电力动车组系列?中最低一级的动车组产品，同时也是复兴号家族中第一款动力集中式的电力动车组。 本款动车组是由中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）和中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制的动车组列车。其研发与创新旨在提高既有铁路运输服务品质，满足人们越来越高的出行要求。? 复兴号CR200J型动力集中动车组最高运营时速为160Km/h，可开行长途列车，也可开行短途和城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。截至2019年1月，该型动车组已在京沪铁路、沪昆铁路沪杭段、兰渝铁路等若干条客运专线或客货混线上投入运用。 谢 谢 * * *