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韦伯的工业区位论 (Webers industrial location theory) 韦伯 1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理论》 ，提出了工业区位论的最基本理 论。以后他又于 1914 年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主义的理论》 ，对工业 区位问题和资本主义国家人口集聚进行了综合分析。 韦伯理论的中心思想， 就是区位因子决定生产场所， 将企业吸引到生产费用最小、 节约 费用最大的地点。 韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些 特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。经过反复推导 ,确定 3个 一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。他将这一过程分为 3个阶段：第 1阶段，假定工 业生产引向最有利的运费地点， 就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区基础工业的 区位网络（基本格局） 。第 2阶段 ,第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用， 使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。第 3阶段，单一的力 （凝集力或分散力） 形 成的集聚或分散因子修改基本网络， 有可能使工业从运费最低点趋向集中 （分散） 于其他地 点。 ①运输区位法则。 假定铁路是唯一的运输手段， 以吨公里之大小计算运费。 已知甲方为 消费地，乙方为原料 （包括燃料）产地， 未知的生产地丙方必须位于从生产 — 销售全过程看 吨公里数最小的地点。 吨公里数量小地点在什么地方， 是根据运费确定区位的核心问题。 韦 伯研究了原料指数 （即原料重量与制品单位重量之比） 与运费的关系， 指数越小， 运费越低。 从而得出运输区位法则的一般规律：原料指数 1 时，生产地多设于原料产地；原料指数 1 时，生产地多设于消费区；原料指数近似为 1时 ,生产地设于原料地或消费地皆可。几乎完全 根据原料指数确定工业区位。 ②劳动区位法则。 某地由于劳动费低廉， 将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最 低的地点。 工业的劳动费是指进行特定生产过程中， 单位制品中工资的数量。 韦伯探讨了劳 动费的地理差异如何影响区位变化， 即区位从运费最小地点移向劳动费最小地点的条件。 原 则上只有当单位产品劳动费节约额大于运费增加额时， 工厂才能从运费最小点移向劳动供给 地。为了用数学推导这一问题， 他设计了等费线理论： 以运费最小地点为中心， 向四外延伸， 每吨产品运费增加额相同点的连线为等费线。 而运费增加额与劳动节约额等同的相切线为决 定等费线， 决定区位的改变。 如图所示 ,RM1 和 RM2 为两个原料产地， M 为市场。 假设 RM1 和 RM2 生产的是减重原料（减重率 50％） ,原料和产品每吨运价相等，则环绕 RM1 和 RM2 的费用等值圈表示生产 1个单位产品 (假如为 1吨 )所需用原料的运费 ;以 M 为中心的费用等 值圈则表示单位产品运往市场的运费。由于原料是减重的，而产品是纯的，所以环线 RM1 和 RM2 的运费等值圈的间距比环绕 M 的要密。 X 点运费为 8（ RM1 的单位运费 2+RM2 运费 4+产品运到 M 的运费 2），将运费支出为 8的各点连接起来 ,就成为 8的等费用线。 P 点是运费最小的点，总支出运费为 7。Y 点生产 1个单位产品 ,劳动费支出比 P 点低 2个单位，能否将生产地迁至 Y,决定于 Y 点是否在 9的运费等费线（即决定等费线）内，如在线内，可将生产地 从 P点迁至 Y 点。 ③集聚 （分散） 区位法则， 分散和集聚是相反方向的吸引力， 将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。 如果集聚 （分散） 获得的利益大于 工业企业 从运输费用最小点迁出而增加的运费额，企业可以进行集聚或分散移动。具体推算方法也可利用等费线理论。 韦伯的理论至今仍为区域科学和工业布局的基本理论，但在实甘应用中有很大局限性。