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成绵乐铁路客运专线涵洞作业指导书 成绵乐铁路工程 CMLZQ-2 标段第三项目部路基工程 编号：ZYZDS-7-2009 框架涵施工作业指导书 单位：中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第三项目部 编制： 成绵乐铁路客运专线涵洞作业指导书 审核： 批准： 2009 年 7 月 1 日发布 2009 年 8 月 15 日实施 1、施工测量 1.1、平面控制测量 （1 ）、仪器设备：采用拓普康 102N 全站仪实施平面控制测量 （2 ）、测量方案 ①、控制点布设 由设计院GPS 控制点进行线路贯通，于桥位处布设至少 4 个控制点形成闭 合环，控制点采用钢筋混凝土桩，埋深至少 1m，确保稳固 ②、测量实施 严格按一级铁路测量规范实施，控制测量及轴线中心点放样采用换仪器、 换操作人员进行对比的方式实施，控制测量成果交集团公司项目部统一进行测量 平差 测量过程采用 4 测回进行 涵洞轴线放样由测量组实施，测量结果经两人以上复核无误后使用，并由 项目队实施现场复核，所有测量结果必须经监理工程师认可方可使用 1.2、高程控制测量 （1 ）、使用仪器：采用 DSZ 自动安平水准仪实施高程控制测量 2 （2 ）、测量方案 ①、水准点布设 成绵乐铁路客运专线涵洞作业指导书 水准点采用水泥混凝土钢筋桩布设，尽量布设于地基稳固或既有涵洞、桥梁 部位，水准点必须标识明显 ②、采用三等水准测量实施水准网测量，成果报集团公司项目部统一进行测 量平差 ③、测量过程严格记录数据，测量过程采用换仪器、换作业人员的方式进行 1.3、施工放样测量 ①、施工现场放样执行换人、换仪器的方式执行； ②、所有测量必须对比结果并且有两人以上复核正确方可报监理工程师审批； ③、中线放样采用全站仪自导线点进行放设，测量采用双测回施放、不同控 制点的方式进行，测站必须安设于不同的控制点并采用不同后视点，将所放设的 轴线点进行对比检查，符合要求后报监理工程师批准 ④、高程测量采用自动安平水准仪进行，测量以 4 等水准测量方式进行，测 量过程按换人换仪器的方式进行并闭合 2、基底换填 2.1 施工方法 部分涵洞基底为软塑黏土，达不到涵洞地基承载力要求，须按设计要求对 地基作换填处理。浅层处理前首先补充勘探核查地质资料,若发现地质与设计不 符，应提交设计单位处理；当松软土层底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑 当地基承载力与设计一致时，即可按设计进行换填处理 基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工 当开挖至离基底约 30cm 时，停止机 械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动 在基坑顶缘四周适当距离设截水 沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑 坑缘边留有护道，静 载距坑缘不少于 0.5m，动载距坑缘不少于 1.0m。基坑边开挖边检查坑底宽度， 不够时及时修整，挖至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标 成绵乐铁路客运专线涵洞作业指导书 高，基底宽度应满足排水要求 施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无 松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑施工必须尽快完成， 自基坑开挖至基础完成，应紧接连续不断施工 基坑四周应设临时围栏，以确保 人身安全 基底换填采用机械施工，人工配合。填料级配应符合设计要求，搅拌均匀 用挖机上料，人工配合找平，分层摊铺厚度以 20cm 为宜，采用压路机辗压，对 于基坑边缘采用冲击夯进行击实 2.2 技术标准及检测 （1 ）换填所用砂应为中粗砂，有机质和含泥量均不得大于 5%，碎石粒径不 得大于 100mm； （2 ）分层填筑压实质量检测频次和控制标准应符合验标和设计的要求 （3）换填平面尺