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精品文 内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法 摘要：针对中铁一局新运工程公司 DF4 型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障 造成的机故，救援等问题，笔 者通过不断的学习， 钻研， 查阅了大量的技术资料和文献， 结合自身现场解决问题的工作经 验，总结出一套行之有效的处理 方法，并在内蒙托电运输公司进行了推广运用，得到了大家的认可。 关键词： DF4 型；工程；机车；水循环；漏泄 内燃机车水循环系统在整个柴油机工作过程中起 着非常重要的作用，它是柴油机工作中冷却和预热的 主要载体。冷却系统出了问题轻则影响机车的工作性 能，重则导致机车无法工作。因此如何保证柴油机冷却 水循环系统的正常工作，是我们应该认真思考和关注 的重点。 1 问题的提出 机车柴油机冷却系统故障率高，常常由于腐蚀、漏 泄、管路堵塞、温度异常等原因造成临修、晚点甚至机 破等，由于机故的频繁发生，严重的影响了列车的安全 正点。表 1 为近几年来大唐国际发电托克托电厂中铁 一局铁路运输公司机务段机车冷却水系统故障的统计 情况 表 1 2004— 2008 年机车水循环系统故障数 通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知，各单 位机车冷却水系统故障率都居高不下，成为内燃机车 检修成本支出的一大部分。 2 原因分析 2 ．1 冷却水系统的工作循环及作用 2 ．1．1 冷却水系统的工作循环 冷却水循环系统总共有 4 个循环回路：即高温回 路、低温回路、预热回路和暖风机暖气回路，工程机车 一般不用预热回路。 低温回路 (见图 1) 图 1 低温回路图 高温回路 (见图 2) 膨胀水箱 补水 逆 L1 阀 L I 高温散热器组 一 =]1 H 塞誊 图 2 高温回路图 暖气回路 (见图 3) 图 3 暖气回路图 2 ．1．2 冷却水系统的作用 下载后可复制编辑 精品文 高低温冷却水循环系统的主要作用是对柴油机工 作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。 通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却 水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴 油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑油、静液 压油热交换器的循环水对滑油及静液压油进行冷却。 冷却水是通过高低温散热单节由冷却风扇进行风冷来 实现的。 暖气循环回路是冬季寒冷的时候利用高温循环系 工业科技 2010 年 (第 39 卷 )第 1 期 统的热水对两端司机室进行供暖的设施，同时为了防 止在低温情况下燃油腊化，在高温回路中加装了燃油 预热装置，在必要时使用。 2 ．2 冷却水系统的常见故障 (1)管路漏泄； (2)管路堵塞； (3)热交换器内漏时油水互窜； (4)油水温度过高； (5)高低温水泵故障。 2 ．3 检查处理及预防措施 2 ．3 ．1 管路漏泄 由于工程机车工作环境参差不齐、检修力度不 足、循环水质差等原因常常造成水管路及相应部件的 腐蚀漏泄。中冷器、增压器漏泄时只要打开其检查堵， 如果有水流出，说明它有内漏，及时下车更换，并对故 障配件进行检修。如果柴油机内部漏泄时，油底壳底 部有积水，打开放油阀应有水流出，漏泄量少时，需打 开示功阀进行甩车，检查哪个缸有水甩出，然后对该 缸确认缸头或水套漏泄，并进行更换。外部管路漏泄 比较明显，只需将该管进行焊修处理即可。冷却单节 及热风机散热单节漏泄也比较明显，一旦发现漏泄及 时更换即可。 2 ．3 ．2 管路堵塞 管路堵塞通常有两种形式，一种是异物堵塞，也就 是由于胶垫、棉丝、塑料袋、泥沙等进入循环管路聚集 进而导致水路不畅、甚至堵死管路，判断时可采用温差 法进行检查，逐节管路用点温仪测量温度，温差大处， 为堵塞处所，可拆下该管进行疏通。另一种是水垢沉积 所致，这种故障需要对管路进行彻底的清洗除垢。对于 这种故障要尽早采取预防措施，要对所加的冷却水严 格控制，不合格的水不准使用，在特殊情况下使用了不 合格的水，要及时更换，必要时要对管路进行清洗。 2 ．3 ．3 热交换器内漏时油水互窜 由于长期的腐蚀，机油热交换器、静液压油热交换 下载后可复制编辑