车站混凝土施工质量把持培训课程.pptVIP

二、混凝土施工 加强膨胀带：由于本工程车站长度加大条件复杂，为减少混凝土收缩、防止混凝土开裂，考虑采用膨胀加强带代替后浇带，具体位置可参考主体结构图纸。加强带带两侧的施工缝根据现场施工条件可以做成平直缝或者阶梯缝，施工缝的防水构造措施可以参考《地下工程防水技术规范》5.2.5节相关内容。 加强带应在其两侧混凝土龄期达到42d后在施工且后浇带处应当采用补偿收缩混凝土浇筑，其抗渗和抗压强度等级不应低于两侧混凝土。在新浇混凝土施工前，应将旧混凝土表面按要求凿毛，并用高压水冲洗，去掉浮碴。施工缝处的钢筋无论采用何种连接方式，钢筋都要留够长度，确保连接质量，要求同一断面的钢筋接头不超过钢筋面积的50%。 二、混凝土浇筑 加强带内增设?28@300的水平温度钢筋，均匀布置在上下层（或内外层）钢筋上，水平温度钢筋垂直于膨胀加强带长度方向进行分布，两端各伸出膨胀加强带2.0m，并固定在内侧钢筋上。带内采用C40防水混凝土，外掺适量膨胀剂（加强带外用限制膨胀率大于0.015%的补偿收缩混凝土浇筑，加强带内用限制膨胀率大于0.03%的膨胀混凝土浇筑）。 二、混凝土浇筑 膨胀带分段浇筑，膨胀带钢筋采用Ⅰ级接驳器连接。 在浇筑下一段混凝土时，应对上一段浇筑的混凝土表面进行凿毛处理，凿除表面浮浆，在水平施工缝处浇筑前应先铺一层净浆，对施工缝处的混