2020桥梁的作用及其效应组合.pptVIP

b. 当主拱为变截面拱桥时： 式中， 为系数，按下式确定： 其中， 为拱厚度变化系数。 、 的数值由表 1-3-6 查得。 2 1 2 1 2 4 3 4 5 105 r r f r r f r f ? ? ? ? ? ? i r i i i T n R r ? ? ? ( 1,2,3,4,5) i ? n i R i T i R i T i i R i T 表 1-3-6 、 值 1 2 3 4 5 3.7 34.3 16.3 364 1955 1.7 15.7 0.15 -30 -88 系数 三、人群荷载 人群荷载标准值按下列规定采用： ? 1 ）当桥梁计算跨径 L≤50m 时，人群荷载标准值为 3.0 ；当桥梁计算跨径 L≥150m 时，人群荷载标准 值为 2.5 ；当桥梁计算跨径在 50m 和 150m 之间时， 可由线性内插得到人群荷载标准值。对跨径不等的连续 结构，以最大计算跨径为准。 城市郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准 值取上述规定值的 1.15 倍。 专用人行桥梁，人群荷载标准值为 3.5 。 2 / KN m 第二节 可变作用 2 / KN m 2 / KN m ? 2 ）人群荷载在横向应布置在人行道的净宽度内，在 纵向施加于使主梁产生最不利荷载效应的区段内。 ? 3 ）人行道板（局部构件）可以一块板为单元，按标 准值为 4.0 的均布荷载。 ? 4 ）计算人行道栏杆时，作用在栏杆立柱顶上的水平 推力标准值取 0.75kN/m ；作用在栏杆扶手上的竖向力标 准值取 1.0kN/m 。 2 / KN m 四、其它 温度作用 ? 1 ）在进行结构承载能力极限状态和正常使用极限状 态设计时，应根据当地具体情况、结构物使用的材料和 施工条件等因素考虑由温度作用而引起的结构效应。各 种结构构的线膨胀系数规定于表 1-3-7 。 线膨胀系数 结构种类 线膨胀系数（以摄氏度计） 钢结构 混凝土和钢筋混凝土及预应力混凝土结构 混凝土预制块砌体 石砌体 0.000012 0.000010 0.000009 0.000008 表 1-3-7 ? 2 ）计算桥梁结构因均匀温差作用引起外加变形或约束变形时，应从 结构受到约束时的平均温度开始，考虑最高温度和最低温度的作用 效应。如缺乏实际调查资料，公路混凝土结构和钢结构的最高和最 低有效温度标准值可按表 1-3-8 取用。 公路桥梁结构的有效温度标准值（ ℃ ） 注：气候分区按下列规定：严寒地区，最冷月平均温度低于 - 10℃ ；寒冷地区， 最冷月平均温度低于 0℃ ～ 10℃ ；温热地区，最冷月平均温度高于 0℃ 。气候分区中温 热地区包括温和地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区。 气候分区 钢桥面板钢桥 混凝土桥面板钢桥 混凝土、石桥 最高 最低 最高 最低 最高 最低 严寒地区 46 -53 39 -39 35 -29 寒冷地区 48 -30 41 -22 38 -15 温热地区 48 -23 42 -17 38 -11 表 1-3-8 ? 3 ）计算桥梁结构由于梯度温度引起的效应时，可采用图 1-3-4 所 示的竖向梯温度曲线，其桥面板表面的最高规定于表 1-3-9 。对混 凝土结构，当梁高 H 小于 400mm 时，图中 A=H-100 （ mm ）；梁高 H 不小 于 400mm 时， A=300mm. 混凝土上部结构和带混凝土桥面板的钢结构的竖向日照反温差 为正温差乘以 -0.5 。 竖向日照温差计算的温度基数 T 1 (℃) T 2 （ ℃ ） 混凝土铺装 25 6.7 50mm 沥青混凝土铺装层 20 6.7 100mm 沥青混凝土铺装层 14 5.5 1 0 0 m m A T 1 T 2 上 部 结 构 高 度 H 图 1-3-4 竖向梯度温度 表 1-3-9 第三节 偶然荷载 三、偶然作用 1 ）地震力 2 ）船只或漂流物撞击力 第四节 作用效应组合 公路桥梁概率极限状态设计的标准与规范 ? 1 ）公路工程结构可靠度设计统一标准 GB/T50283-1999 中华人民共和国国家标准； ? 2 ）公路工程设计标准 JTG B01-2003 中华人 民共和国行业标准； ? 3 ）公路桥涵设计通用规范 JTG D60 中华人 民共和国行业标准； ? 4 ）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范 JTGD62 中华人民共和国行业标准。 公路桥梁概率极限状态设计的标准与规范 ? 国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》 BG/T50283-1999 是我国用来指导公路工程各类设计规范编制的 统一性文件。它规定了设计依据的目标可靠指标， 还在结构可靠性分析方法、极限状态设计原则和表 达式、结构作