Y12四型培训题补充版.docx

勤务 1、 在接通电源时不允许进行的操作： （ B ） A 对电气设备进行测试 B 对电器设备进行维护 C 测试飞机操纵系统 D 都允许 2、 在放液压油时不正确的操作是： （ C ） A 放好轮当 B 断开电源 C 将停机刹车手柄放置刹车位 D 降液压油箱放气开关打开 3、 在清洗压气机时不正确的操作： （ D ） A 确认发动机已关车 B 人员和设备应避开螺旋桨 C 清洗液应符合发动机维护手册要求 D 清洗后可立即启动发动机烘干 标准施工 4、 在接通总电源开关前应注意： （ D ） A 电源连接是否正确 B 确认所有设备断路器及开关位置正确 C 用机载蓄电池供电时应断开大功率用电设备，防止瞬时电流过大 D A\B\C 5、 拆装故障的电气设备时应注意： （ D ） A 切断总电源，并将电源挂上警告牌，必要时将机载与电池拆下 B 在现场条件不满足施工要求时可不按照维护手册要求施工 C 按照维护手册上的程序操作，选用正确的工具 D A\C 6、 电气设备着火时的灭火规则： （ C ） A 应先关电源 B 使用不导电的灭火剂 C A\B D 先观察一会再做处置 空调 7、 下列那种情况下不允许使用加温系统： （ D ） A 起飞时 B 起动发动机时 C 着陆过程中 D 以上情况都对 8、 加温系统的组成： ( B ) A 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加 温管 B 控制开关、电动活门、 单向活门、电动机构、调节活门、 引射器、消音器、 脚加温管、 玻璃加温管 C 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温 管 D 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管 9、 驾驶舱加温系统采用： ( D ) A 引出 P1 空气供给驾驶舱加温 B 引出 P2 空气供给驾驶舱加温 C 引出 P3 空气供给驾驶舱加温 D 引出 P3 空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温 10、 驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的： ( C ) A WKH-10 温度控制盒 B 调节活门 C WTH-3 温度调节盒 D KH-6 控制盒 11、 QDF-23 电动活门从全开到全关的时间不得超过多少秒： ( D ) A 50 秒 B 40 秒 C 30 秒 D 20 秒 通讯 12、 高频通信系统的频率范围 ( C ) A 2.0 ~ 29.9999KHz B 3.0 ~ 30MHz C 2.0 ~ 29.9999MHz D 3.0 ~ 30KHz 13、 高频通信系统的组成： ( A ) A 控制显示系统、收发机、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线 B 控制显示系统、收发机、自动天线耦合器、张力天线 C 控制显示系统、收发机、功率放大器、张力天线 D 控制显示系统、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线 14、 高频通信系统信号的传播方式： ( A ) A 天波 B 地面波 C 空间波 D 散射波 15、 甚高频通信系统频率范围及频率间隔 : ( B ) A 118~135.975KHz 频率间隔 2.5KHz B 118~135.975MHz 频率间隔 25KHz C 108~135.975MHz 频率间隔 25KHz D 118~135.975MHz 频率间隔 2.5KHz 16、 甚高频通信系统的组成： ( D ) A 收发机、音频控制面板、天线 B 收发机、控制面板、天线、放大器 C 收发机、控制面板、天线 D 收发机、天线 17、 甚高频通信系统信号的传播方式： ( C ) A 天波 B 地面波 C 空间波 D 散射波 18、 高频天线调谐耦合器的功用： ( B ) A 2~15 秒内自动使天线阻抗与收发机阻抗相匹配 B 2~15 秒内自动使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，是驻波比不超过 1.3： 1 C 对高频收发机使用频率进行调谐 D 都对 19、当高频通信系统选用一个新的频率或通道时，第一次按压发射按钮时无法通信，且收 发机控制面板上“ TX ”标识闪亮，为什么： ( C ) A 收发机故障 B 发射按钮故障 C 当高频通信系统选用一个新的频率或通道时自动天线耦合器需要 2~15 秒时间使天线 阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，此期间高频系统无法通信。 D 都有可能 20、 总共有几套 VHF 通信系统，相应天线位置： ( D ) A 1 套 天线在机身下部 1~2 框 B 1 套 天线在机身上部 6~7 框 C 2 套 第一套的天线在机身下部 1~2 框、第二套的天线在机身上部 6~7 框 D 2 套 第一套的天线在机身上部 6~7 框位置、第二套的天线在机身下不 1~2 框 电源 21、 蓄电池极性接反时： （ B ）