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大面积稀软淤泥地基的加固 1996年10月第5期珠江现代建设总第73期 ? 软土工程 ? 5 f2.,Ic| 大面积稀软淤泥地基的加固 杨欣祥 （珠委设计院广州 510611） 周晓群 （省燃料公哥 —7—51oo5o） f.7 摘要本文介绍广东东莞坭洲3.5万t级煤码头大面积堆场的稀软淤泥 地基加固经验 . 该码头地处珠江三角洲滨海地带 ,第四纪后期沉积形成的稀软灰色 淤泥及淤泥质粘土广布本 区?工程建筑物地基下稀软淤泥层厚度为 715m,视码头建筑物的不同 要求,采用不同的加 固方法?本码头煤堆场面积90000m,其下淤泥层厚度多在10m左右, 因分两期建设 .第一期 工程软基处理范围超过50000m,设计采用在大面积铺填砂垫层后，再 在砂垫层上插打塑料排 水板 ,然后采用分级填砂 ,对大面积稀软淤泥层进行预压加固方法 .经 上述方法处理后 .加固 效果显着 ,加固后稀软淤泥的各项物理力学指标均明显改善 .如加固 前含水率大于 80%,?加固 后均小于 60%.十字板剪切强度增长率普遍大于 2oo%. 关键词 工程概况 兰茎丝查 .鉴分堆载预压罩地基加固 ,圈,蝮. 磷 3.5 万 t 级坭洲煤码头软涨 坭洲煤码头位于广东省东莞市沙田镇坭洲岛北端 , 珠江坭洲航道东 侧,西临狮子洋 ,南距虎门镇 l3km ,是黄埔港通往国内外各港口的必经之地 .本工程作为北煤南运 在此接卸 ,中转储存并向省内各地 辐射配送的大型煤炭基地之一 .工程分两期建设 ,第一期工程包括 3.5 万 t 级主码头 l 座,泊位 1 个. 500 一 l000t 级驳船码头 l 座,泊位两个 .以及港口相应配套设施 .第一 期工程建成后 .码头年吞吐能力 为180万t;第二期工程完建后，使本码头最终年吞吐能力达到800万 t.目前码头第一期工程水工部分 已基本建成 ,码头装卸设备已安装到位等待调试 ;后方土建正在全面 施工;分期施工并分三级堆载预压 的大面积堆场软淤泥地基加固工程已竣工验收 ,码头建设已取得一 定经验 . 地质情况简介 本工程区地处滨海的珠江三角洲地带 ,第四纪后期沉积形成的灰色 淤泥及淤泥质粘土广布本区 .据 技施阶段地质勘探成果揭示 ,本工程区地层自上而下大致可分为 5 大 层,每层又可细分若干小层 （见图 1）.现将各层情况简介如下 : 2.1灰色淤泥层 . 该层层顶有 2m 左右的耕植土 .全层可细分为灰色淤泥 ,灰色淤泥质亚 粘土及灰色亚粘土等小层 , 局部含有砂混淤泥夹层?全层平均厚度9.57m.呈流塑软塑饱和状态， 平均含水率 80%,局部达 91.4%标贯击数小于I,平均孔隙比2.09.压缩系数为2.46MPa??属于 高压缩性稀软土层 ,地基允 许强度为 30kPa. 2.2灰色中细砂及灰色粗砾砂层 该层按岩性可细分为中细砂 ,中粗砂及粗砾砂混卵石等小层 .因其下 伏于淤泥层下 ,软基处理时可 起一定疏水作用，但该层分选性差，层厚0 — llm不等，全层平均休止角 35.,标贯击数 6— 37.地基允 许强度为 l6O 一 2O0kPa.. ? 12? 1996年 lO 月第 5期珠江现代建设总第 73期 ■土 圈 1 工疆区地 ■翻 I 示 I 2.3 灰色淤泥 ,淤泥质粘土及灰色粘土层 该层含少量腐植质并问夹薄层粉细砂成千层饼状 ,呈饱和软塑可塑 状态，全层厚度0—3.7m,其物 理力学指标因小层区别而差异 ,如灰色淤泥小层含水量高达 60%,平 均标贯击数为 4,孔隙比为 1.61, 压缩系数为0.72MPa;灰色淤泥质粘土小层含水量为54.6%,平均标贯 击数为 4.5,孔隙比为 1.43. 压缩系数为0.9MPa — .全层地基允许强度为50kPa. 2.4灰色中粗砂及粗砾砂 .间夹薄层卵石层 该层主要由石英中粗砾组成 ,含少量砾砂及卵石 .分选性差 ,分布不连 续，层厚0—3.6m,天然休 止角为32.一 38.,地基允许强度为180 — 2lOkP丑. 2. 5风化页岩 因勘探钻孑 L 只达基岩面 ,层厚不清 .其主要成份为泥质 ,成页片状结 构 ,泡水易软化 ,标贯击数均 大于50,地基允许强度为300 — 350kPa为良好的地基持力层. 大面积稀软淤泥地基的加固 以上地质情况表明 ,灰色淤泥层为本工程区最软 弱地层,因其厚度大 ,分布广,压缩性大 ,强度低. 故须进行大面积加固 ,以确保煤堆场及输煤系统有关 建筑物地基的稳定 . 3.1 加固方法的选择及加固工程规模 囊 1 堆场较基加固主薹工程 ■ 序号工程项目单位工程量备注 地平整 回填中粗砂垫层 m,52366 填厚 1.0m 插塑料捧水板根 46569 每根长约 14m 塑料捧水板总长 6Sl966 堆藏预压需砂量 m3l