船舶“三心”讲稿[共9页].pdfVIP

浅谈船舶的重心、浮心和稳心 船舶为什么能漂浮在水上？ 答：因为水有浮力。 那么,水为什么会产生浮力？ 一般说来,流体（气体和液体）在重力作用下会给浸没在其中的 物体一个浮力。就好比一个受到 “外敌”入侵的群体一样 ,这个群体 会有 “抵抗情绪”,不会轻易让出空间给 “异类” 。 虽然上面这个回答缺乏说服力, 但是很形象,也提到了非常关键 的因素——重力作用。这里,我们用一杯水来作研讨模型。杯子里的 水是水分子的集合体,水分子在重力作用下都有下降的 “趋势” 。如 果可能的话 ,可以把这杯水分成若干层。由于重力作用,下层的水分 子总是受到上层水分子的压力 ,力是可以传递的,所以,越到最低层 水分子受到压力越大。 我们可以把 “水杯模型”放大到江河湖海中去。 已经有前人研究过 ,水在深度 h 处的压强 P = ρg h ,等号两边同 乘以 有效受力面积 S,有 PS= ρgS h,P S （即压强× 面积 为压力（即浮力 F ,S h （即面积× 高 为体积 （即排水体积 ▽ ,则船在水中受到浮 力 F= ρ▽g 。 因此,我们可以准确地来回答水为什么会产生浮力了, 是因为重 力作用形成的静水压力而产生浮力。 一、船舶重心、浮心和稳心的定义 船舶在任一装载情况下,漂浮于水面（或浸没于水中）一定位臵 2 二、船舶重心、浮心和稳心的关系 3 4 有风浪作用、货物移动、旅客集中于一舷、船舶回转等。若复原力矩 与倾斜力矩的方向相反 ,则复原力矩起着抵抗倾斜力矩的作用 , MR 为正值。此 ,一旦外力消失复原力矩能使船舶回复到原来正浮的平 衡位臵。若复原力矩与倾斜力矩的方向相同 , 则复原力矩反而促使船 R 舶继续倾斜 ,此 M为负值, 如图 3 （b）所示。促使船舶回复到原 来平衡位臵的是 复原力矩 ,其大小取决于排水量、 重心和浮心的相对 位臵等因素。 因此在倾斜力矩和复原力矩这一对矛盾中 , 前者是影响 船舶稳性的外因 ,后者是内因。 船舶稳性可分为初稳性（或称小倾角稳性）和大倾角稳性。初稳 性（或称小倾角稳性）一般指倾斜角度小于 1 0° -15 ° 或上甲板边缘 开始入水前（取其小者）的稳性。大倾角稳性一般指倾斜角度大于 10° -15 ° 或上甲板边缘开始入水后的稳性。船舶的倾斜可分为横倾 和纵倾。由于船舶纵 向尺度大,横向尺度小 ,船舶的纵倾一般都属于 小角度情况,大角度倾斜一般只在横向倾斜时产生。而且,纵稳性高 与船长为同一数量级 , 除浮吊等特种船舶外, 一般不必考虑纵 向稳性 问题。 前面我们 已经知道, 船舶横倾某一小角度 φ , 如果船上的货物 没有移动 ,则重心位臵 G保持不变 ,而浮心则 自 B点移至 B 1 1 点,如图 4 （a）所示。此 重力 W的作用点 G和浮力 Δ的作用点 B 不在同一