摩托车自动进角直流电子点火器制作资料.docxVIP

FM4213 摩托车点火进角控制集成电路， 1999 年 11 月 10 日由上海复旦微电子股份有限公司生 产，适用于四冲程摩托车电容放电式电子点火器的专用集成电路， 它由磁电机上的传感器发出的 PC 脉冲控制，输出一个相位随转速变化的正脉冲， 从而触发可控硅产生高压， 实现可变进角的 点火功能。 用 FM4213 可以制作以电瓶供电的直流电子点火器， 也可制作用磁电机供电的交流电子点火器。 制作的直流电子点火器的价格比现在使用分离元件制作模拟电子点火器成本高出 5 元左右，但 是在性能上远远高于现在普遍使用的模拟电子点火器的性能。 笔者从因特网上查到， 上海复旦微 电子公司提供的 FM4213 集成块各个脚的技术数据，典型电路。 笔者通过提供的技术资料，了解到 FM4213 和日本 MB4213 完全兼容，寻找到使用 MB4213 制 作的点火器，以及与它想配套的日本本田 AX-2 、 250 型单缸公路、越野两用型摩托车。通过对 AX-2 点火器的点火原理，以及发动机触发电路分析，发现用 FM4213 集成电路完全可以制作出 超出我国现有的任何直流和交流的 CDI 电容放电点火器， 它的触发信号对应发动机磁电机上3cm 长的触发条凸台， 可以产生 33°点火提前角， 提前角转速范围可达 5000 转 /分，即在发动机 2300 转/ 分到 5000 转 /分的转速范围内，点火器能产生六个固定提前角点火点与之相对应。国内的模 拟点火器，虽然性能可靠，但结构简单，点火提前角，最大只有25°，提前角对应转速范围只有 3600 转 /分，而且国产模拟电子点火器在发动机 2300 转 /分－ 3600 转 / 分的提前角转速范围内， 点火器只能产生二个固定提前角点火点与之相对应。 （即低速点火点和高速点火点） ，所以， 就像 许多摩托车骑手说的； “国产摩托车没有像日本摩托车那样，就像自己身体的一部分，随心所欲， 在任何档位加速都有非常流畅的感觉， ”。这与国产电子点火器低性能有很大的关系。 AX-2 型电子点火器， 它采用大灯线圈提供 12 伏交流电给点火器供电， 在点火器内部通过 D8 整 流变成直流，直流电经过振荡器产生 180V 自举高电压，给电容 C15 充电，由 MB4213 集成块 控制点火进角，通过可控硅控制电容器放电，达到可进角点火的目的。下面对 AX － 1 型点火器 的工作原理进行详细分析， （电路原理图 1－ 1） 此电路由振荡器电路、控制电路、电容放电电路、 提前角控制电路、触发信号处理电路等五部分 组成。下面介绍不同电路的组成和功能 振荡电路部分 组成；三极管 Q1 、电阻 R1 、 R2 、 R3 、 R4 、二极管 D1 、D2 、电容 C1 、高频变压器（磁心为 铁氧体），组成一个高频振荡器，频率为 300KHz 左右。 原理； 12V 交流电通过二极管 D8 整流到振荡器， 通过高频振荡器产生 450 伏左右的交流电压， 通过高频二极管 D6 给电容 C15 充电到 180V 。 控制电路 组成；由二极管 Q2 、电阻 R5 、 R6 、 R7 、整流二极管 D3 、 D4 。 原理；当 Q2 基极有电压， Q2 导通，变压器激励信号对地，振荡器停振，当 Q2 基极无电压， Q2 截至，振荡器又开始工作，控制振荡器停振的信号有四个方面， （1 ）、控制端的接地和悬空来控制点火器的工作 控制端经 R20 、 D5 、 Q3 发射极到 Q2 的发射极。 原理；当有 12V 交流电通过二极管 D8 整流到振荡器时，由 R8 、D5、R9 组成 Q3 的基极分压 电路，使 Q3 导通，使振荡器激励极信号对地，振荡器停振，当控制端接地时，由 R8 、D5 、R9 和 R20 ，组成 Q3 新的基极分压电路，使 Q3 截至，振荡器工作。 （2 ）、触发器有脉冲信号时，振荡器停振 触发信号经 R24 、 Q7 于集成块 7 脚接通，通过 Q4 经 R11 到达 Q2 基极。 原理；当触发器脉冲信号通过 7 脚进入 FM4213 时， 10 脚输出点火信号，到可控硅控制极，可 控硅导通，电容 C15 通过高压包初级对地放电，这时变压器输出端对地，输出功率增大，容易 烧坏 Q1 ，所以，当触发器产生脉冲信号的同时，振荡器也停止振荡。当触发信号为零时振荡器 又开始工作，在这期间点火器完成一次点火。 （3 ）、当电容 C15 充电电压达到 180 伏时，振荡器停振 由变压器输出端，经 D3 和稳压二极管 D4 ，到 Q2 基极，电阻 R6 、 C7 组成分压电路。 原理；当变压器给电容 C15 充电到达 180 伏时，电阻