空调改造可行性报告.pdfVIP

一、 研究依据、范围及年度 二、 项目建设的必要性 三、 建设项目的概况 3.1、*** 车站中央空调系统概况 3.2、现有设备描述 3.3、使用运营情况 四、近、远期运量预测或工作量，能力需求及依据 五、项目建设规模和建设地点 六、建设条件 七、环境保护、劳动保护、节约能源、消防措施 八、建设方案及推荐意见 九、有关图表资料 十、经济效益分析 十一、投资估算和资金来源 十二、项目建设进度安排意见 十三、可行性研究的结论及需要说明的问题 : 一、研究依据、范围及年度： 研究依据： 范围： *** 车站中央空调节能变频改造 ， 年度： 2008 年 二、项目建设的必要性： 2008 年 7 月 23 日温家宝总理主持召开国务院常务会议， 研 究部署加强节油节电工作和开展全民节能行动，审议并原则通过 《公共机构节能条例（草案）》和《民用建筑节能条例（草案） 》。 会议指出，随着工业化、城镇化加速发展，能源供应紧张已成为 制约经济社会发展的重要因素。 与此同时，我国能源消费不合理、 利用效率低的状况仍然比较严重，国家机关、企事业单位、大型 公共建筑、城市景观以及家庭用电等方面还存在许多浪费现象， 节约潜力很大。解决我国能源问题，必须坚持节约与开发并举、 节约优先的方针，把节油节电工作摆在更加突出的位置，其中尤 其提到要抓好电机系统节电及中央空调节电工作。 *** 车站位于 古丝绸之路的起点，是兵马俑的故乡，是全国铁路十大特等客运 站之一，是我国路网中联通西北、西南的交通枢纽，素有 “西部第一窗”的美誉。*** 车站现每天接发固定旅客列车 193 列， 有 5 个站台，9 条旅客列车到发线， 4 个候车厅。每天过往旅客众多， 高峰时日发送旅客 9 万余人。 同时，车站多经的两个宾馆和办公楼都 在中央空调的负荷范围内。 特别是宾馆舒适度要求较高。 中央空调系 统一直处于满负荷运行状态。 如果想要减少电能的消耗， 就需频繁启 动机组，不能根据实际工况进负荷无级微调。 而中央空调系统的用电 占*** 车站用电 负荷的 30 ％，给车站的成本造成很大的压力， 所以，建设 “中 央空调节能变频改造”是改善电力负荷紧张，节约车站运行成本 的有效途径，同时可有力的提高 *** 车站的现代化管理水平。 由 于设计时，中央空调系统必须按天气最热、负荷最大时设计，并 且留 10-20％设计余量，然而实际上绝大部分时间空调是不会运行 在满负荷状态下，存在较大的富余，所以节能的潜力就较大，其 中，冷冻主机可以根据负载变化随之加载或减载，但是驱动电机 一直是工频运行，冷冻水泵和冷却水泵也不能随负荷变化作出相 应调节，存在很大的浪费。 水泵系统的流量与压差以前是靠阀门 和旁通调节来完成，因此，不可避免地存在较大截流损失和大流 量、高压力、低温差的现象，不仅大量浪费电能，而且还造成中 央空调最末端达不到合理效果的情况。为解决这些问题需使水泵 随着负载的变化调节水流量并关闭旁通。因水泵采用的是 Y—△ 起动方式， 电机的起动电流平均为其额定电流的 3～4 倍，在如此 大的电流冲击下，接触器