城轨概论 5、城市轨道交通系统的构成——车辆与车辆段 5 城轨交通车辆与车辆段.pptxVIP

城市轨道交通车辆Page 1、城市轨道交通车辆的特点是城市轨道交通系统的重要组成部分有较强的载客能力良好的动力性能，速度快制动效果佳最优的安全可靠性，故障率低Page 1、城市轨道交通车辆的特点舒适的乘车环境条件合适的牵引特征不同线路选择不同的牵引方式如动力集中牵引、动力分散牵引节约能源Page 2、城市轨道交通车辆的分类按车辆规格分：重型车辆轴重较大、载客较多、车体较大轻型车辆相对各项值较小Page 重型车辆城市轨道交通车辆的分类Page 轻型车辆城市轨道交通车辆的分类Page 2、城市轨道交通车辆的分类按车体轮廓分：A型车辆（车体宽3m）B型车辆（车体宽2.8m）C型车辆（车体宽2.6m）2、城市轨道交通车辆的分类按车辆制作材料分：钢骨架车辆车体受力部分采用钢材料制作合金材料车辆采用铝合金、钛合金等合金材料制作Page 钢骨车辆城市轨道交通车辆的分类Page 铝合金车体城市轨道交通车辆的分类Page 2、城市轨道交通车辆的分类按支承导向制式分：钢轮车辆车轮由钢材料制作胶轮车辆车轮为橡胶材料制作Page 钢轮车辆城市轨道交通车辆的分类Page 胶轮车辆城市轨道交通车辆的分类Page 2、城市轨道交通车辆的分类轻轨车辆可分为：单节车辆四轴动车铰接车辆单铰六轴车和双铰八轴车 低地板车辆Page 单节车辆城市轨道交通车辆的分类Page 单铰六轴车城市轨道交通车辆的分类Page 双铰八轴车 城市轨道交通车辆的分类Page 低地板车辆车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆Page 拓展：城市轨道交通车辆的编组动车带受电弓的动车（B车）不带受电弓的动车（C车）拖车带司机室的拖车（A车）在运行中，由A车、B车、C车固定编组成电动列车组，A车始终在列车的两端，列车其他车辆位置可以互换。地铁列车编组：4节：A－C－C－A6节：A－B－C－C－B－A8节：A－B－C－B－C－B－C－A下面以6节编组的列车为例Page 826248686244111333777555客车a）一列客车由两组列车编成，三辆车为一组列车单元，六辆车为一列客车编组。一列客车的编组方式为：-A*B*C=C*B*A-。“A”表示带有驾驶室的拖车，“B”表示带受电弓的动车，“C”表示不带受电弓的动车；“*”表示半永久牵引杆，“=”表示半自动车钩，“-”表示自动车钩。d） 车门编号原则:沿每节车辆的左侧门扇用1、3、5、7奇数连续编号；沿每节车辆的右侧门扇用2、4、6、8偶数连续编号。左侧1号门、右侧2号门是最靠近Ⅰ位端的车门。b） 客车Ⅰ、Ⅱ位端的定义:单节车靠近本单元驾驶端为Ⅰ位端,另一端为Ⅱ位端。BACc） 右侧门和左侧门的定义:当从车辆的Ⅱ位端向Ⅰ位端看去时，人的右侧定义为车辆的右侧，另一侧定义为左侧。BABCCAⅠ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅰ 右左左左右右ABCCBAⅠ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅰ 左左左右右右118.788m序号缩写定义列车乘客数（人）列车重量（t）1AW0无乘客（空载）02032AW1座客载荷2402173AW2定员载荷（6人/m2W3超员载荷（9人/m2）186631520.354m20.354m19.52m3.8m1.30m36座42座42座42座42座36座2.8m城市轨道交通车辆的编组竞猜在疾驶而过的列车中，A、B、C型车辆各有几节，其编组方式是哪种？B型车：分带受电弓的动车。 C型车：不带受电弓的动车。 A型车：分带司机室的拖车Page 3、城市轨道交通车辆的组成车体车门走行部（转向架）车钩缓冲装置受流装置制动装置Page 车体车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。按照车体所使用的材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种，早期的城轨车辆车体材料基本上是碳素钢，目前主要使用铝合金和不锈钢。 (1)车体材料对比分析1、车体轻量化碳素钢车体不锈钢车体铝合金车体2、车体腐蚀状况碳素钢车体，30年基本要报废；铝合金车体，雨檐、门口、窗口等发生腐蚀，腐蚀程度轻，只需进行定期维护；不锈钢车体，具有耐腐蚀、免维修等特点，只需定期检查没必要修补。3、制造成本材料成本：碳素钢车体不锈钢车体铝合金车体端墙车顶车体内部装置车门窗侧墙（2）车体的构成 近代城轨车辆车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到满足强度、刚度要求的同时最大限度地减轻自重。它由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。 Page 车门 一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。 广州地铁一、二号线每辆车安装了10个客室车门（每侧5个），供乘客上下车使用。在A车司机室安装有2个司机室车门，1个紧急疏散门，1个司机室通道门，整列车共4个司机室车门，2个紧急疏