柴油机故障和处理方案.docx

柴油机故障和处理方案 一、柴油机掉速 故障现象： 一台三级配硂泵（系统配 A、B 两台柴油机动力，两台主油泵） ，两台柴油机均能正常启动，空泵时， A 柴油机升到 2000 转时几秒后立即掉速至 1700 转，点动憋压掉速至 1200-1300 转； B 柴油机升速至 2000 转，点动憋压， 转速波动不到 100 转，属于正常。泵送硂料时， A 柴油机升速稍有滞后 B 柴油机，且 A 柴油机掉速至 1100-1300 转， B 柴油机波动不大，两台柴油机烟色正常。 排故过程： 1、 现场询问查阅此硂 的上一次保养记录： A、 B 两柴油机的柴油粗滤、 精滤刚换过不足 100 小时，空滤也更换过不久。 2、 检查 A 柴油机输油泵的皮带不打滑，也无松动。 3、 试调整一下 A 主油泵的恒功率，现象无改善。 4、 该机泵送 450 小时，柴油机工作 1940 个小时且排烟正常， 暂时不考虑 高压泵和喷油嘴。 5、 取下粗滤，发现油杯中很多悬浮的絮状物，断定是燃油油质较差，于 是将燃油箱中的柴油放空，拆开油箱底壳，发现底壳上覆盖一层较厚 的油泥，于是将其全部洗干净后装好；同样的方法 B 柴油箱也进行全 部清理干净，并装好。然后注入新柴油，更换滤芯，并排干净油路空 气，试机，升速憋压，无掉速现象。 结论分析： 由于长时间使用或本身油质过差， 在燃油箱内沉积了太多的油泥和絮状的小污染 颗粒，在加注柴油时总是通过 A 柴油机油箱用手摇式加油机加注的， 由于环境太 泥泞，很容易将油泥和燃油混合， 造成柴油太脏， 燃油滤芯很容易受堵， 造成燃 油供应不足。建议定期对燃油箱清洗保养，以免盲目更换精滤。 二、发动机突然熄灭，无法再次起动 故障现象： 拖泵在泵送时，发动机突然熄火，无法再次起动。 排除过程： 根据故障现象判断发动机燃油系统故障可能性很大， 所以首先查燃油箱是否有燃 油（可以看燃油表和打开燃油箱观看） ，发现燃油不缺，再检查燃油路是否有破 损漏油现象（看是否有燃油渗出迹象或油渍，操作手油泵看是否有燃油渗出） ， 未发现有故障点；松开回油压力阀，再操作手油泵排气，直到无气泡冒出为止， 然试起动，仍无法正常起动； 再将粗细滤芯拆下， 检查是否有堵塞现象， 发现滤 芯状况良好，用户也反映更换滤芯不久；然后将输油泵出油管拆开，操作起动， 发现输油泵出油管无燃油泵出，认定输油泵损坏，更换输油泵，故障排出。 三、发动机机油压力低 故障现象： 发动机机油压力低，高速运转只有 1kg 压力，掉速现象较严重。 原因分析： 此种古装两种情况一起发生非常难以遇见， 一般都是出现一种， 骤较多，以先外后内的顺序查找。  因此查找起来步 A：机油压力低原因： 1、机油油位太低； 2、机油滤芯堵住供油不畅； 、机油泵磨损內泄，压力达不到； 、机油传感器损坏，机油表计量不准确； 、发动机内部油道串油內泄。 、柴油质量差，含水较多； 3 、喷油器、单体泵磨损或卡住等； 4 、输油泵磨损； 5 、进、排气问题。 综合以上分析： 在排故过程中采用先易后难， 先外后内的方法一步步排除， 查找故障，先检查三滤，更换三滤，机油油位是否合适，机油传感器和机油表是 否完好，后检查喷油器、单体泵磨损情况，采用断缸法检查，经过一系列的检查，确定以上部位均没有异常情况，排除外部原因。 在重新启动，仔细观察发动机在逐步上高速时，偶尔会发出低沉 轻微的敲击声， 因此决定首先拆开油底壳检查发动机情况。 在打开发动机油底壳后发现有一 半片轴瓦掉在油底壳内，该轴瓦大小约为Ф 50，宽度 20mm左右，判断为凸轮轴轴瓦掉了，引起轴瓦润滑的机油孔机油窜出， 机油几乎都从此孔喷出， 引起机油压力骤降， 同时引起进、排气门出现封闭不严，功率下降，掉速情况。根据情况分析，发动机需中修，检查内部磨损 情况。 将发动机从泵上拆下，拆开散体后，发现其凸轮轴轴瓦已掉，轴颈位置磨损严重，将凸轮轴拆下，采用堆焊，保温冷却，表面加工后，淬火处理等工艺，重新装配后一切正常。 四 柴油机无法启动 故障现象： 柴油机无法启动 故障分析： 1、 检查电瓶是否有电，对电瓶进行充电。 2、 撬动飞轮看是否能够旋转，飞轮发卡也会导致柴油机无法启动。 3、 对柴油机进行排空气，检查油路是否堵塞。 4、 拆下限压阀，用手指压住限压阀接口，发现柴油压力非常小。 5、 拆下低压输油泵，发现油泵有许多拉伤的痕迹。 解决方法： 把低压输油泵在玻璃上进行“ 8”字型粘磨。 五 柴油机掉速严重 故障现象： 一台 SY5120HBC90车载泵，开机使用一个半月，柴油机工作 正常。在泵送混凝土时开始两下工作正常，然后速度掉至 常工作。 故障分析 : 柴油机掉速，一般由以下几个问题造成 1 柴油质量 2 柴油滤芯堵塞 3 柴油机零部件故障 4 油路