无人机动力技术 气缸温度的影响因素与调节 060502气缸温度的影响因素与调节.pptxVIP

无人机动力技术 无人机应用技术专业 项目六 航空活塞式发动机工作系统 ——任务5 航空活塞式发动机散热系统 子任务2 气缸温度的影响因素与调节 3 航空活塞发动机工作温度的高低，常用气缸头温度来表示。 当发动机工作状态或飞行状态发生变化时，汽缸的受热或冷却情况也要 发生变化。 在使用过程中，必须注 意监控或调节气缸头温度， 使之保持在规定的范围内。 项目六 航空活塞式发动机工作系统 子任务2 气缸温度的影响因素与调节 4 一、影响汽缸温度的主要因素 影响汽缸温度的因素有：进气压力、进气温度、转速、余气系数、冷却空气的温度和流量等。 影响汽缸温度的主要因素是发动机转速、进气压力和冷却空气的温度与流量。 项目六 航空活塞式发动机工作系统 子任务2 气缸温度的影响因素与调节 5 （1）发动机转速的影响：随发动机转速的增加，起初汽缸温度上升较快；当转速达到某数值后，汽缸温度上升速率缓慢下来。 （2）进气压力的影响：活寒发动机汽缸温度随着进气压力增高而升高。 （3）散热空气温度和流量的影响：散热空气的温度越低、流量越大，发动机的散热量越多，汽缸温度越低。 （4）混合气余气系数的影响：混合气余气系数的变化，直接影响到燃气燃烧的快慢程度和放热量，从而影响单位时间内燃气传给发动机的热量。 项目六 航空活塞式发动机工作系统 子任务2 气缸温度的影响因素与调节 6 二、汽缸温度的调节 活塞发动机散热系统的作用就是保持汽缸头温度在规定的范围内。当汽缸温度超过规定范围后，可根据当时的具体情况进行调节。 （1）引起汽缸温度升高的情况。 1)在发动机处于大功率状态，汽缸头温度较高且容易超出规定范围。 2)在混合气处于比较贫油状态时，氧气富裕。 项目六 航空活塞式发动机工作系统 子任务2 气缸温度的影响因素与调节 7 3)滑油量太少时，运动部件间热量不容易耗散。 （2）调节汽缸温度通常采用的措施。 1)调整发动机的功率； 2)调节混合气的余气系数； 3)调整散热空气量。 上述三项措施可视具体情况分别使用或配合使用。 项目六 航空活塞式发动机工作系统 子任务2 气缸温度的影响因素与调节 谢谢聆听！