飞机结构腐蚀与防护 易滋生腐蚀的部位 易滋生腐蚀部位.pptxVIP

飞机结构易滋生腐蚀部位介绍广州民航职业技术学院邵茂敏飞机结构易腐蚀区域分析及预防1、蒙皮包括机身蒙皮、机翼蒙皮和尾翼蒙皮蒙皮的内侧表面: 机身的客、货舱通常为加温增压舱，舱内的暖气冷却后形成冷凝水，金属保护层被破坏，易发生电化学腐蚀。1 蒙皮2 长桁3 框4 前承压框（加强框）7 座椅滑轨5 纵梁6 客舱地板5 纵梁7 座椅滑轨4 主起落架框（加强框）9 客舱地板纵向支撑结构7 座椅滑轨8 客舱地板梁10 货舱托板10 货舱托板11 货舱长桁主起落架舱空调舱12 龙骨梁12 龙骨梁737CL机身蒙皮/加强板737CL机身蒙皮/桁条737CL龙骨梁（EFC）蒙皮的内侧表面: 机翼蒙皮、尾翼蒙皮、各种主操纵面和辅助操纵面蒙皮的通常都有积留的潮气以及其它腐蚀介质，易出现大面积的腐蚀。1 蒙皮4 前梁2 长桁3 盒段肋5 后梁1 蒙皮2 长桁1 蒙皮2 长桁1 蒙皮2 长桁3 油箱盖板口1、蒙皮包括机身蒙皮、机翼蒙皮和尾翼蒙皮■蒙皮外侧表面长期受带有尘埃的气流的冲击，易使漆层和金属保护层受损而发生腐蚀。 飞机结构易腐蚀易腐蚀区域分析及预防2、废气尾迹区★喷气式发动机和活塞式发动机的残余废气具有很强的腐蚀性，处于废气尾迹区的缝隙、接合面、交接处以及整流片等，均首先受到影响而被腐蚀。★废气微尘容易积聚沉积在铆钉头的四周和蒙皮的接缝，对这些区域要特别注意检查。★维护项目：定期拆卸、检查位于废气流域的整流装置和工作舱盖 飞机结构易腐蚀易腐蚀区域分析及预防3、电瓶舱间和电瓶通气口为什么说电瓶舱间是腐蚀的重点区域？→电瓶液升温后生成的蒸汽难以控制，以致满溢扩散到邻近的空间，使所有未经防护处理的金属表面遭受迅猛的腐蚀侵袭。★维护项目：→对电瓶舱间进行日常的检查和维护，同时，与机身蒙皮相接的电瓶通气口也应作为腐蚀怀疑对象；→定期清洗电瓶舱，对电瓶溢出液进行及时的中和处理。酸性电解液的中和：用浓度为20%的碳酸氢钠溶液中和；碱性电解液的中和：用5%的醋酸溶液或食用醋来中和要处理的地方，连续涂醋酸溶液，直到全部起化学反应，并让醋酸溶液在表面保持15分钟。3、电瓶舱间和电瓶通气口 AMM-B737NG 24-31-11 4、舱底区域舱底区域特点：机身舱底是天然的藏污纳垢之处，雨水、厕所污水、货物的溅泼液、外露的液油以及各种破烂都汇集在此，另外舱底也极易滞留有机气体，往往会造成大面积的结构遭受腐蚀。4、舱底区域检查项目：→对于水上飞机和水陆两栖飞机，检查防潮的吸湿袋（主要成分是铬酸钾），如果化学物质已多半溶化，则应立即更换；→要特别注意厨房和盥洗室的底下区域；→要特别注意有机垃圾的排出口。另外，垃圾的酵化物和厕所用的多种化学液，对飞机结构常用的金属或合金也都具有严重的腐蚀作用，因此要经常清理和打扫这些地区，并保持漆层完好。排污口5、起落架和轮舱容易受到泥淖，漏水、盐渍、沙石以及飞来的碎片的污染和冲击，造成污染和损伤。特点：5、起落架和轮舱→舱内侧壁、顶棚的结构件表面易受污染空气和跑道脏物的侵蚀而发生腐蚀。→安装主起落架轴颈的支撑接头通常为扭力盒结构，容易因积水而造成电化学腐蚀。→起落架转动关节处和支柱轴颈及轮轴轴颈等处如果润滑不良而又有腐蚀介质渗入，在长期的摩擦过程中容易发生磨损腐蚀。6、发动机迎风区和散热吹风管道特点：经常容易受到飞扬的尘埃和泥沙的磋磨、跑道上碎石土块的打击以及雨水的冲刷等，造成表面保护层破损剥蚀。检查项目：■逐一查看所有有散热气流流过的区域。■对于执行沿海飞行任务的飞机，注意清理可能沉积盐分(破坏钝化膜、吸潮)的部位。■确保表面漆层和防锈硬膜的完好性。7、襟翼和扰流板的收存穴飞机停放时，襟翼和扰流板都在收进位置，因此汇积于舱穴内的污垢和水分不易为人所察觉，成为潜在的腐蚀敏感区。8、货舱结构飞机频繁运输海鲜与活牲畜等，给飞机货舱地板结构的腐蚀带来了很大的影响：→溅泼的血水、鱼腥味以及牲畜的粪便都具有很强的腐蚀；→牲畜产生的热量大，致使货舱内的湿度增高，腐蚀的几率增大。9、舱门、舱口和接近口结构特点：■机身上开有不同用途的各种舱门、舱口和接近口。■机身舱门的机构：由梁、框架、加强接头和口框加强板组成，容易构成夹缝和空腔。■客、货舱门，服务门易出现人为的、结构保护层的损伤，也容易积留各种污物。■飞机停放时，容易进入雨、雪和潮气。■紧急窗口和其它各种工作口盖处由于长期处于关闭状态，积留在口框边缘处的雨水、脏物，易使金属口框出现以缝隙腐蚀为先导的局部腐蚀。空客货舱门口10、其它的腐蚀敏感区☆蓄水区飞机上任何可能积水的部位，都有排泄的设计。查看各低处排水孔是否通畅，防腐处理后确保排水活门不被油漆和密封剂堵塞10、其它的腐蚀敏感区☆操纵钢索方向舵、升降舵操纵钢索，副翼操纵钢索货舱附近的方向舵、升降舵操纵钢索和压力封严受到污染，产生磨损腐蚀操纵钢索