发动机进排气系统ppt课件[共37页].pptVIP

5.3 发动机的增压 ? 所谓的增压就是增加进入汽缸内的空气 密度。增压的最大优点是能在不加大发 动机排量就能较大幅度地提高发动机的 功率及扭力，一般而言，加装增压器后 的发动机的功率及扭矩要增大 20% 至 30% 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 21 * 5.3.1 机械增压 ? 增压器由发动机曲轴通过齿轮 ( 或链条等 ) 直接驱动 ，机械增压压气机除离心式压 气机外还有罗茨式压气机。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 22 * 机械增压 1 ）齿轮增速器 驱动 机械增压器 2 ）传动带及电磁 离合器驱动 电 磁 离 合 器 增压 器 增压 器 空 气 齿轮 增速 器 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 23 * 机械增压器 （罗茨式压气机） ? 组成： 转子、 转子轴、传动 齿轮、壳体、 后盖 ? 前装 电磁离 合器及电磁离 合器带轮 转 子 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 电磁离合器 齿 轮 24 壳 体 * ? 转子 曲轴经传动带、电磁离合器驱动其中的一个转子， 而另一个转子由传动齿轮带动与其同步旋转 ? 二叶转子 ? 三叶转子 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 25 * ? 罗茨式压气机工作原理 当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在 转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机 出口压出。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 26 * 5.3.2 气波增压 ? 利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。 这种系统低速增压性能好、加速性好、 工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 27 * 气波增压 ? 由曲轴经传动 带驱动 气波增 压器转子， 利 用 排气压力波 使空气受到压 缩，以提高进 气压力 气波增压器 进气管 排气管 转动带 气波增压器 转子 28 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 * 5.3.3 废气涡轮增压 ? 1. 废气涡轮增压器工作原理； ? 利用 废气涡轮机 ， 带动与其 同轴安 装的压气机 叶轮 工作，新鲜空气 在压气机内增压 后进入气缸 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 29 * 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 30 * 2. 涡轮增压器 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 31 * 压气机 ? 离心式压 气机 ? 径流式涡 轮机 ? 中间体 增压器轴 涡轮机 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 32 * ３、增压压力调节 ? 在涡轮增 压系统中都 设有 进气旁 通阀和排气 旁通阀 ，用 以控制增压 压力 进气 旁通阀 排气 旁通阀 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 33 * ? 排气旁通阀及其控制装置 排气管 ? 结构： 膜盒分左 右室，右室连压 气机出口，左室 在有弹簧膜片上。 膜片经杆连排气 旁通阀。 涡轮机 压气机 排气 旁通阀 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 膜盒 34 * ? 排气旁通阀工作原理 ? 当压气机出口压力 低，膜片在膜片弹簧 排气管 作用下移向右室，使 排气旁通阀关。 ? 当增压压力高，膜 片左移，排气旁通阀 开，部分排气直接排 入大气 ? 从而控制增压压力 及涡轮机转速 涡轮机 压气机 排气 旁通阀 膜盒 35 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 * ４、涡轮增压器的润滑及冷却 ? 润滑： 机油自主油 道，进入增压器， 润滑和冷却增压器 轴和轴承。后返回 油底壳 ? 冷却： 涡轮机侧设 置冷却水套，并用 软管与发动机的冷 却系统相通 机油 进口 冷却液 出口 水 套 机 冷却液 油 进口 出 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 36 * ５ 、涡轮增压发动机的优缺点 ? 优点：增加效率高于机械增压。 缺点：发动机动力输出略滞后于油门的 开启，加大油门后一般需要等片刻，稍 后发动机会有很大的动力爆发。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 37 * 第五章 发动机的进、排气系统 * 学习目标 ? ? ? ? ? ? ? ? 1. 了解进、排气系统的功用； 2. 掌握轿车空气滤清器、消声器结构特点； 3. 理解曲轴箱通风工作原理，废气再循环装置 工作过程； 4. 了解机外净化采用的催化反应器净化原理； 5. 理解废气涡轮增压工作原理； 6. 掌握涡轮增压器结构； 7. 了解气波增压、机械增压工作特点； 8. 了解带放气阀的涡轮增压系统调整过程。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 2 * 5.1 概述 ? 进、排气系统是在内 燃机工作循环时，不 断将新鲜空气或可燃 混合气送入燃烧室， 又将燃烧后的废气排 到大气中。 十堰职业技术学院机电工程