汽车车身设计介绍（ppt42页)-精品.ppt

四、白车身性能 3.2碰撞性能 汽车碰撞性能评价体系主要有国家标准、NCAP（ New Car Assessment Program： 新车评价体系）以及企业安全规范。 其中是否各国国家标准是能否进入该国市场售卖的必要条件。所以，满足销售市场的国家标准是设计的基本条件，但因门槛相对NCAP及企业安全规范低，所以达成难度最小。 除国标及NCAP外，在欧洲地区及一些国家，针对汽车的低速耐撞性也有相应的评价标准。例如欧盟普遍采用RCAR（Research council for automobile repairs）的正面碰撞、尾部碰撞试验进行车辆低速碰撞性能评级。 因为国标是所有上市车辆的必要通过项，所以通常所说的碰撞等级一般指的是NCAP碰撞测试评级。世界各国、地区根据自身的条件建立了不同的NCAP标准。例如常见的有C-NCAP、Euro-NCAP、 J-NCAP以及美国高速公路安全管理局（NHTSA）、高速公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试标准。 历年来，SEM车型参加C-NCAP 测试取得了不错的成绩，也积 累了大量设计经验。 四、白车身性能 3.2.1 C-NCAP简介 C-NCAP是目前中国最权威的碰撞测试等级评价体系。中国汽车技术研究中心是由政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，也是C-NCAP测试标准的制定和维护机构。 目前正在执行的最新版本C-NCAP从2015年起实施。主要包含正面100%重叠刚性壁障碰撞测试、正面40%重叠可变性壁障碰撞测试、侧面碰撞试验以及鞭打试验。 四、白车身性能 3.2.2 行人保护 中国于2005年起着手研究起草，2008年9月通过初步审查，2010年获批，2013年可实施。汽车行人保护标准对于中国交通行人保护的意义重大，有专家估计，此标准实施后，中国每年可挽救2000个生命，减少17000多个重伤人员。 目前流行的降低受伤的方法是降低保险杠高度，减低保险杠硬度（尤其是左右边缘），减缓发动机盖前沿坡度，降低发动机罩强度，减少行人与翼子板区域接触，尽量避免行人头部与风挡边缘接触同时尽量保证头部与风挡中部接触。 四、白车身性能 3.3 NVH（Noise、Vibration、Harshness：噪声、振动与声振粗糙度） 车身对NVH优化的影响： 1）刚度；2）模态；3）密封性；4）隔音降噪材料 一、乘用车类别 1.Sedan 　 最常见的四门三厢车（轿车）。　　 2.Coupe 　 两门运动型三厢轿车。 3.Hatchback 　 揭背式。通常就是两厢车 4.Wagon 旅行车。 一、乘用车类别 5.MPV(multi-purpose vehicle) ：多功能用途车。 6.SUV：Sport Utility Vehicle运动型多功能车。 7.Pick-up truck:皮卡 8.Convertible:可折叠顶棚的敞篷车。 9.Roadster:跑车 一、乘用车类别 大众只有一款车叫高尔夫……加个屁股速腾就是，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐…… 课程提纲 二、白车身结构 　 2.1白车身(Body in white)：即完成安装但未喷漆的车身。白车身包括叶子板、引擎盖、车门、行李箱盖或尾门等装配件。 按承载形式不同，可将车身分为承载式、非承载式和半承载式三大类。 二、白车身结构 2.1白车身的功能： 　 1）为驾乘者提供与外界隔离的舒适空间。 2）为动力、底盘、电装及内外装部品提供安装平台。 3）在碰撞中为驾乘者提供足够的强度刚度，提升安全性。 4）对驾乘人员及行李的承载能力 5）实现美观的造型需求。 二、白车身结构 2.