海上便道填砂施工方案模板.docxVIP

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 海上便道填砂施工组织设计 一、 工程概况 本工程海上段桥梁为 K4+750-K5+600, 长 850m, 该段滩涂地 势较低 , 地面标高为± 0.0m, 高潮水位为 3.0m± 0.2m, 考虑本工程 所在位置砂源丰富 , 施工便道采用海上抛砂填筑成型 , 两侧用砂袋 土工布护坡。抛砂量约为 16 万 m3。 二、 施工计划安排 第一施工阶段 : K4+750~K5+150 ㈢、 路基填砂 1、 取砂场 取砂场由业主提供 , 位于同安湾海域 , 距施工现场平均海上距离 7?8km,最近运距5km,取砂场面积781万川。海砂矿区呈条带状 沿古河道分布 , 近水平产出 , 经人工开挖后表层成波状起伏 , 沿南 北向长约 7.8km, 东西向宽 0.45?1.45km, 分布连续。砂区砂面高程 为-3.0?-8.0m,砂的厚度为1.5?9.5m,部分砂区表层有 2.0m厚的 淤泥。 海域原地面标高较低 , 基本可供取砂船全天候施工。 2、 施工船舶的选型 当前国内填砂造地施工方式 , 按船型划分如下两种 : 一是使用小型采砂船施工 , 配小型驳船 , 经过泵站和皮带机输砂 ; 二是使用专用挖泥船施工。 专用挖泥船分为定泊式 （ 如链斗、 抓斗 取砂配大中型驳船 , 经过吹泥船输砂 , 或用绞吸船直接输砂 ） 和自 航耙吸式 （ 自挖、 自运、 自吹 ） 。 根据本区域的气象资料本项目施工海域每年 7-10 月份为台风 多发季节，多年平件均六级以上大风天数为 30.2天，最多大风天数 为53天。因此，施工期受气象影响较大。 小型采砂船因抗风能力差，时间利用率低，不但不能满足工期 要求，且极不安全，不适于在该项目施工；定泊式挖泥船尽管抗风 性能较好，但台风季节避风不及时，易出安全事故，也非在该项目 施工的最佳船型。而自航耙吸式挖泥船施工为一艘船舶完成整个工 序，抗风性能较好，避风及时，安全可靠，能大幅度提高时间利用率 是该项目施工的最佳船型。 该施工方案的采砂船型一自航耙吸挖泥船可经过 DGPS准确地在 指定点处采砂，具有机动灵活和定位精确，不影响船舶航行，抗风 能力强，安全性好，工效高，时间利用率高的特点，可保证工程按期 3、填砂进度安排 本工程填砂量共 1075303立方，计划在.1.10?.5.20期间施工， 日历工期4个多月，月平均填砂25万方，最大月填砂按30万方考 虑。 4、机械投入数量 根据填砂数量、 取砂场取砂条件、 路基填砂条件，以及基底清 淤与路基填砂的前后施工顺序 ，结合我局已联系并签订意向书的 专用船舶设备情况，并充分考虑气候、机械保养维修对施工的影响 以及过分项工程施工交叉、 衔接、 干扰等因素，投入以下挖砂船 舶型号及数量： 路基填砂船舶投入设备一览表 设备名称 型号及生产能力 投入数量 备 注 一、使用船只 航浚1号 800m3自航耙 1 部分自航耙前期先用于路基 基底清淤，后前用于挖砂 航浚4号 800m3自航耙 1 航浚5号 800m3自航耙 1 航浚7号 1500m3自航耙 1 泥浆泵 2 常见设备 二、备用船 航浚9号 1500m3自航耙 1 泥驳 500m3自航开体驳 2 泥浆泵 2 常见设备 5、填砂工序安排 围埝基底换填砂：在基底清淤分段完成后即可填砂。 路基填砂：需在基底清淤、 围埝及抛石棱体和倒滤层分段施工完 成后填筑。鉴于护岸施工需较长时间 ，如护岸施工完成后再填砂， 将影响填砂进度，我们将分两层填砂到位，以确保填砂进度。 第一层填砂：从原地面至-0.5m标高，填砂厚度为2.0?4.5m，填砂 量约6万方。为满足填砂条件，抛石便道分段施工完成后，应在抛 石便道的内侧边坡，按设计要求提前将倒滤层铺设至 0.0m标高。 第二层填砂：从-0.5m?+3.0 m标高，填砂厚度3.5m,填砂量约49 万方。 填砂从靠陆岸端往海中方向填筑。 6、施工工艺 自航耙吸挖 采砂装 4 运砂（满载 ■ 1 1 空载返 * 离吹砂 吹 P 靠吹砂平 ■ ■ 自航耙挖泥船自航至指定采砂区 ，下耙采砂至本船泥舱，满舱后 自航运至吹砂平台，与架设在吹砂平台上的专用管道相连 ，启动本 船泥泵，经过专用管道输送至填砂造地区。吹砂后用推土机进行推 高整平。 吹填平台示意图如下 7、施工方法 ⑴.施工准备 详细勘测采砂区到填砂区之间的水域水深、 障碍物情况，与 业主协商选定运砂通道； 加强水深测量（5天一检测），以指导施工，确保质量；施工 区设水尺，潮位变化采用人工报台，10分钟一报。 选定挖泥船和吹泥平台位置并进行定位 ； 架接挖泥船及挖泥船与填砂区间的水上排泥管 ； 架接水上排泥管与陆