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齿轮是用来传递运动和动力的一种常用机构。根据齿轮的工况可将齿轮分为三种： 1、分度齿轮、读数齿轮　 该类齿轮主要用于精密机床的分度机构、测量仪器上的读数机构齿轮，由于其分度要求准确，负荷不大，转速低，所以对齿轮传递运动准确性要求较高，且要求侧隙要小。 2、传动齿轮 该类齿轮主要用于高速传动的齿轮，如汽轮机、高速发动机、减速器及高速机床的变速箱中的齿轮传动，传递功率大，圆周速度高，要求工作时振动、冲击和噪声要小，所以这类高速齿轮对以上传动平稳、载荷分布均匀等要求较高。 3、传力齿轮 该类齿轮主要用于传递动力的齿轮，如矿山机械、重型机械等中的低速齿轮，工作载荷大，模数和齿宽均较大，转速一般较低，所以这类动力齿轮载荷分布的均匀性要求较高。 凡有齿轮传动的机械产品，其工作性能、承载能力、使用寿命和工作精度等都与齿轮的传动质量密切相关。而齿轮本身的制造精度及齿轮副的安装精度对齿轮传动质量起着主要作用。;GB/T 10095.1~.2 －2001《渐开线圆柱齿轮 精度》及GB/Z 18620.1~.４－2002《圆柱齿轮 检验实施规范》。这次修订是直接与国际标准接轨，等同采用了国际标准。 ;第9章 圆柱齿轮传动的互换性;在 GB/T 10095.1中规定了齿距偏差、齿距累积偏差、齿距累积总偏差、齿廓总偏差、齿廓形状偏差、齿廓倾斜偏差、螺旋线总偏差、螺旋线形状偏差和螺旋线倾斜偏差，共9项单项指标。 ;9.1.1 齿距偏差;9.1.2 齿廓偏差;1、齿廓总偏差（Fα） 指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离。 2、齿廓形状偏差（ffa） 是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数 3、齿廓倾斜偏差（fHα） 在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离;9.1.3 螺旋线偏差;1、螺旋线总偏差（Fβ） 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离。 2、螺旋线形状偏差（ffβ） 在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平???螺旋线迹线的距离为常数。 3、螺旋线倾斜偏差（fHβ） 在计值范围的两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离。;9.1.4 径向圆跳动Fr ;9.2. 齿轮误差的综合测量及其评定指标;9.2.1 切向综合总偏差（Fi） ;一齿切向综合偏差（fi）;9.2.2 径向综合总偏差（Fi）;一齿径向综合偏差（fi‘’） ;9.3 齿轮副误差的评定指标;9.3.2　轴线的平行度偏差 1、轴线平面内偏差（fΣδ） 轴线平面内偏差是在两轴线的公共平面上测量的，它影响螺旋线啮合偏差。 2、轴线垂直上的偏差（fΣβ） 轴线垂直上的偏差是在与轴线公共平面垂直的“交错轴平面”上测量的。 轴线平面内偏差对螺旋线啮合偏差的影响是工作压力角的正弦函数，而垂直平面上的轴线偏差的影响是工作压力角的余弦函数，对这两种偏差要规定不同的最大推荐值。;9.3.3　齿轮副的接触斑点 齿轮副的接触斑点是指对安装好的齿轮副，在轻微制动下，运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。接触痕迹的大小在齿面展开图上用百分比计算。百分比越大，分布均匀性越好。 沿齿长方向的接触斑点主要影响齿轮副的承载能力，沿齿高方向的接触斑点主要影响工作平稳性。接触斑点综合反映了齿轮的加工和安装误差。为满足齿轮副齿面载荷分布均匀性要求，齿轮副的接触斑点不小于规定的百分比。;9.3.4　齿轮副的侧隙 齿轮副的侧隙是指两个相配齿轮的工作齿面接触时，在两个非工作齿面之间形成的间隙。 ;2、影响齿轮副侧隙的偏差 在齿轮的加工误差中，影响齿轮副侧隙的误差主要是齿厚偏差和公法线平均长度偏差。 1）齿厚偏差与齿厚公差 齿厚偏差是指分度圆柱面上齿厚实际值与公称值之差 为了保证齿轮传动侧隙，齿厚的上、下偏差均应为负值。 齿厚公差是指齿厚偏差的最大允许值。 ;由于在分度圆柱面上齿厚不便于测量，所以实际测量时用齿厚游标卡尺测量分度圆弦齿厚。　　　　　　　　　　　　　　　 测量弦齿厚有局限性，可改用测量公法线平均长度偏差的方法。 ;2）公法线平均长度偏差及其平均长度公差;1、传递运动准确性 2、传动平稳。 3、动力齿轮载荷分布的均匀性。 4、传动侧隙 ;加工误差来源及影响 1、几何偏心和运动偏心，影响传动准确性 2、机床传动链的高频误差，影响传动平稳性 3、刀具制造误差，影响传动平稳性 4、刀具安装，影响齿轮载荷分布的均匀性 ;9.5 渐开线圆柱齿轮精度标准;9.5.2 齿轮精度的选择;9.5.3 齿轮检验项目;;9.5.4 齿轮副侧隙;由于各种因素影