《公交首末站建设标准(试行)》.docxVIP

公交首末站建设标准 （试行） 1术语和定义 1.1公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到 服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。 1.2公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小 关系而选取的基准车型。按照〈〈城市道路交通规划设计规范》的规定，车长 7-10m的公交 车辆换算系数为1.0,其它类别车辆按车长折算。 表1T各类型公交车辖挨算系歙标准 主J! 主Y芸亏1米） 整 5.1- 0. 7 1 7. 1 -10 1.0 5 10. 1 - 14 1.? 4 2.0 5 其彖(1C- 1?) 1. B 1.3回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。 1.4场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。 2建设规模 2.1公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于 1000 平方米；最大用地面积不宜大于 5000平方米，停放线路不超过 5条。 2.2按照公交首末站影响区域内服务人口不小于 10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交 首末站的建设规模。2.3公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型 站（10-20标准车）、中型站（21-40标准车）和大型站（41-50标准车）三类。 2.4本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于 10-20标准车规模的公交首 末站，其站务用房的建筑面积应在 21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以 0.8的弹性系 数予以调整；对于 41-50标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以 1.1的弹性 系数予以调整。 3建设内容 3.1公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修 和后勤保障等。 3.2为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用 房、场站管理用房、休息用房等设施。 3.3对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置 夜间休息室。 3.4具体功能及建设内容应符合表 4-1的规定： 3.5公交首末站应同步建设智能信息系统。智能信息系统应包括但不限于如下系统： LED动 态信息显示系统、电子监控系统、公交信息查询系统等(参见图 1)。 4建设用地与总平面布置 4.1各类规模公交首末站的建设用地，应在保证公交首末站功能合理、交通顺畅、安全环保 的基础上，按照满足需求、经济节约的原则确定。 4.2 21-40标准车规模的公交首末站车均用地面积指标宜为 90-100 m 2 /标准车，总用地面积为 2000-4000 m 2。 4.3公交首末站内建设用地按照使用性质可以分为车辆室外运营用地、 站务用房用地和景观 绿地三类。三种类型用地占总用地面积的比例分别为 70-80%、5-10%和10% -25%。 4.4车辆室外运营用地 4.4.1车辆室外运营用地包括停车坪、回车道、洗车区、消防通道、候车廊和发车位。 4.4.2停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用地指标为 55-70m2/标准车；停车坪内 公交车辆的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三种，推荐公交首末站内主要采用垂直式， 边角用地可根据用地条件灵活选取；停车位尺寸应符合〈〈城市道路设计规范》( CJJ3K 90) 的规定。 4.4.3回车道用地规模依据场站夜间停车能力确定，用地指标为 10-15m2/标准车。回车道宽 度不应小于7m；回车道长度可根据公交首末站的地块形状及占地面积灵活设定。在用地较 困难的地方，应协调交通管理部门安排利用就近街道回车。 4.4.4洗车区的长宽尺寸参照一个大巴公交车停车位面积的 1.5-2倍设置，宽度不宜小于 4.5m，长度不宜小于13m,并应配套建设污水沉淀池和隔水槽。 4.4.5公交首末站应至少配置一条带有下陷式维修地沟的维修工间，维修工间的长宽应分别 按17m和6m设计。 4.4.6停车坪和站务用房周边应设置宽度不小于 4m的消防通道，并确保其通畅。消防通道 的设置应结合建筑后退红线的距离设置以节约用地。 4.4.7乘客下车区和上车区宜分开布置。下车区宜布置在公交首末站进口处，上车区宜布置 公交首末站出口处；上、下客区均应布置 1?2个停车位，且最多不宜超过 3个。每个停车 位的长度宜取15 m o 4.4.8候车廊需配备防雨防晒的顶棚、夜间照明、乘客休息座椅、线路指示板等设施。候车 廊宜邻近出入口靠边布置，以缩短乘客步行距离，并避免乘客对车辆正常运行形成干扰。 4.4.9对于换乘客流较大的公交首末站，宜设置行人连廊连接下车区和上车区，以方便乘客 换乘及候车。 4.4.10乘客上下车区和候车廊的设计应符