高速公路收费系统课程设计.docVIP

前 言 高速公路作为现代化的公路基础设施，其生产和发展是国民经济发展的必然结果。高速公路具有“高速、高效、安全、舒适”的优点，但也需要花费大量的资金修建和维护，因此必然就会出现收费高速公路。当前我国高速公路发展速度很快，收费公路的出现，必然会带来收费系统的飞速发展。目前高速公路自动化收费给系统，尤其是电子收费系统发展更是不可同日而语。计算机技术的广泛应用正在使收费系统能够由传统人工方式向自动化、电子收费方向发展转变，它解决了很多传统收费存在的问题，如大大减少了通行费的流失，能够快速、准确、全面的查询和统计各种收费数据，降低或省去了收费员的繁重劳动，方便了用户，提高高速公路运营效率。 设计说明 工程概况 建设某封闭式双向十车道收费站，在此收费站不仅有人工收费车道，还设有ETC收费车道，计重收费车道及自动发卡收费车道。 设计内容、原则、目标 2.1 设计内容 在此封闭式双向十车道收费系统中，双向各设计两条人工收费车道、一条计重收费车道、一条ETC电子收费车道和一条自动发卡收费车道。并给出工程概况,提出设计原则、目标、依据，总体设计方案，收费系统设计方案收费系统设备技术要求。在收费系统方案设计中，必须包括管理机构层次，收费站站点分布，业务流程，网络拓扑，设备布设，设备连接，软件功能及流程的设计。 2.2设计原则 收费系统设计一般应遵循以下原则： 对收费路段通过的车辆(除军车、特种车外)进行可靠的监测，合理规范地运行操作，最大限度避免逃、漏通行费的现象发生。 收费系统所有收费记录必须全部入账，所有记录完整、正确，最大限度地堵塞来自收费过程及后期管理的财务漏洞。 车道控制系统应精确、可靠，保证各级收费业务的正常执行。 收费系统应具备较高的服务水平，体现出收费处理的实用、易操作等特点，尽量减少由于收费系统的分人所产生的交通延误。 收费系统应能向交通监控系统提供必要的交通数据，为道路交通管理提供帮助。 考虑系统未来的扩展，在减少设备成本投入的同时，应充分留有余地，以便系统升级、兼容及功能的扩充。 系统具有高可靠性及防止人为(有意无意)和自然事故损害系统的能力。系统在运行时有完备的自愈功能，对非法操作进行监测及记录。系统具有故障处理诊断和后备功能。 所有收费记录实现计算机化，统计报表准确、及时，有助于实现办公自动化。 系统设计要遵循一定的技术标准，电子元器件的要求，以及业主提出的要求。 2.3设计目标 所建的收费站，半自动收费与全自动收费相配合，提高收费的效率和减少费额的流失根据，逐步发展普及全自动收费。设计的目标如下： 根据车型和行驶里程进行收费，尽量做到收费公平合理。 最大限度的杜绝少收、漏收和营私舞弊行为，保证高速公路营运取得最大的经济效益和社会效益。 减少出入口的收费手续，提高收费的工作效益率，尽量降低由于收费过程引起的交通延误，提高高速公路的通行能力。 与交通监测系统配合，提供交通流量数据，帮助实现线路堵塞情况下匝道控制与调节。 对收费金额、票据、车型等信息统计完整、准确，并能帮助进行财务分析和预测，实现智能化的财务管理。 能保证与监控系统、通信系统的一致性，实现高速公路的现代化营运管理。 为智能运输系统的实现留有一定接口。 三、设计依据 1、《电气装置安装工程规范》GBJ232 2、《公路收费车道图像抓拍与数字化规程》JT/T605-2004 3、《公路收费制式》GB/T18277-2000 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《高速公路联网收费暂行技术要求》交公路发【2000】463号 6、《公路收费非接触IC卡收发卡机》JT/T603-2004 7、《公路收费车道控制机》JT/J602-2004 8、《陕西省公路计重收费技术要求》（暂行）2006.4 四、总体设计 在此次设计中，我们不仅设有人工收费车道，还有ETC车道，计重收费车道和自动发卡收费车道。针对不同的车辆采取不同的收费方式。 4.1.收费方式 在我国高速公路收费方式主要分为三种，人工收费，半自动收费，电子不停车收费。 人工收费 所谓人工收费，就是指不需要使用电子和机械设备，收费过程由人工完成，即人工判车，人工套用收费标准，人工收钱、找零、给发票。这种方式需要较多的收费人员与单调繁琐的程序，采用人监督人的方式。此种收费方式中，由于整个过程为人工处理，收费员的工作量相当大，而且增加了车辆在收费车道的延误，降低了运行效率。 半自动收费 半自动收费是收费过程由电子机械设备和人共同完成的收费方式，他通过使用电子计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施代替人工收费的一部分工作。它包括计算机管理通行券（条形码）收费 、磁卡（IC卡）收费、投币式收费 、动态称重收费、红外线收费等收费方式。半自动收费方式的出现，大大减少了收费员的工作量，使收费道路的