既有线接长涵洞工程施工总结.docVIP

新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标 既有接长涵洞工程技术总结 总工程师: 洪明 工程部长：郭天生 中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标项目经理部八工区 2012年5月 既有接长涵洞工程技术总结 1.工程概况 1.1工程概况 1）、K957+246涵洞为1孔1.0m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为灌溉涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黏土，含角砾，黄褐色，硬可塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。 本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石 2）、K957+260涵洞为1孔2.5m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为交通(过人)涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黏土，含角砾，黄褐色，硬可塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。 本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石、防磨层 3）、K957+592涵洞为1孔1.0m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为灌溉涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黏土，含角砾，黄褐色，硬可塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。 本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石 4）、K957+676.9涵洞为1孔5.0m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为交通涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黏土，含角砾，黄褐色，硬可塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。 本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石 5）、K957+785.5涵洞为1孔1.0m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为灌溉涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黄褐色，硬塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。本框架桥涵地基采用基坑回填土方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石。 6）、K957+863涵洞为1孔2.0m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为交通（过人）涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黄褐色，硬塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石、防磨层。 7）、K958+110.2涵洞为1孔3.0m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为交通（过人）涵，为既有接长涵洞 涵洞基底表层为粉质粘土、黄褐色，硬塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石、防磨层。 8）、K958+416.5涵洞为1孔1.5m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为灌溉涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黄褐色，硬塑，基底承载力为150KPa；其下为粗角砾土，粗圆砾饱和，基底承载力为350KPa。本框架桥涵地基采用基坑回填土方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石。 9）、K959+045涵洞为1孔2.5m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为交通（过人）涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粗角砾土、粗圆砾土，局部为细角砾、细圆砾、卵石土、褐黄色、饱和，基底承载力为350KPa其下为粉质粘土、黄褐色，硬塑，基底承载力为150KPa；本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石、防磨层。 10）、K959+457.3涵洞为1孔2.5m钢筋混凝土框架涵，本涵洞为灌溉涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粗角砾土、粗圆砾土，局部为细角砾、细圆砾、卵石土、褐黄色、饱和，基底承载力为350KPa其下为粉质粘土、黄褐色，硬塑，基底承载力为150KPa；本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石。 11）、K959+852.9涵洞为1孔1.0m钢筋混凝土框架箱涵，本涵洞为灌溉涵，为既有接长涵洞。 涵洞基底表层为粉质粘土、黏土，含角砾，黄褐色，硬可塑，基底承载力为150KPa；其下为细角砾土，细圆砾饱和，基底承载力为300KPa。 本框架桥涵地基采用基坑回填级配碎石方式进行地基加固。 附属工程：翼墙、帽石。 1.2开、竣工日期： 序号 涵洞中心里程 涵洞类型 开工时间 竣工时间 1 K957+246 1-1.0框架涵 2011-12 2012-2 2 K957+260 1-2.5框架涵 2011-12 2012-1 3 K957+592 1-1.0框架涵 2011-10 2011-12 4 K957+676.9 1-5.