常州游艇制造业调研报告.PDFVIP

常州游艇制造业调研报告 常州历来有玻璃钢船舶生产基础，近年来随着来自旅游产业和水 域执法方面的需求增长，游船游艇业也得到了长足发展。常州玻璃钢 船舶涵盖商务艇、游艇、快艇、画舫等多个系统，据相关数据统计， 该市占据全国游船市场的七成以上，覆盖全国各个省市自治区，常州 同时也是全国游艇生产的最主要基地。在常州市交通运输局的支持 下，水云运输研究院一行三人（朱国铭、王小亮、尹啟锦）对常州市 游艇制造业的5家船厂进行了实地调研。5月7日至5月8日，2天 时间完成了实地调研工作，路线图如下： 华一→友邦 →武进第二→常州玻璃钢→三乐 三乐 一、调研内容（调研了解的各船厂基本情况） 1、江苏华一船舶有限公司（法人谢建平）： 华一船舶的发展史可以概括为法人谢总的创业史，由于谢总善于 钻研生产技术、工艺，该企业的木模工艺和生产效率水平较高，市场 认可度在老客户中有口皆碑。目前企业受困于玻璃钢船体的结构耐火 型式试验认可上，该试验费用高达50万，而目前发证必须要具备该 认可证书。华一目前已经申请钢制和铝合金船舶的建造资质，准备开 发生产铝合金和钢质的相关产品，预计今年下半年能拿到省级相关资 质。公司因近年投入大量资金用于兴建新厂房，资金链稍有些紧张， 技术投入较为拮据。公司设计主要依靠南京金泰船舶研究设计公司， 整体设计研发能力薄弱，有更新技术产品需求，曾经和CCS洽谈过联 合成立设计院，最后未能成功。 2、常州友邦船业有限公司（法人盛曦光）： 法人盛总是前常州玻璃钢厂副总经理，主要与常州玻璃钢厂合作 建造钢质和铝合金船，技术上依靠常州玻璃钢厂和天津万美达船舶科 技发展有限公司，施工上钢质船为自有员工，铝合金船主要采取劳务 外包，通常合作的是南通的冷作队和广东的焊接队，玻璃钢也自行做 市场接单，但近期受疫情影响较大，环保和安全检查的频繁也让其受 累不少。 3、常州市武进第二造船有限公司（法人殷建兴）： 产品以观光船和画舫为主，游船市场做得较好，有广泛的市场基 础，收购了一家设计院，现有设计人员4人，技术研发投入不多。由 于我国玻璃钢游船的标准化水平低，顾客的个性化要求多，设计开发 费用也随之上升。但产品售价偏低，知识产权保护不力，导致产品研 发投入不足。在新能源旅游船方面，殷总认为限制发动机排放，提高 油品质量更切实际，锂电池应用因投入、维护、安全性方面问题较多， 目前不看好。 4、常州三乐游艇有限公司（技术负责人吴安卓）： 公司技术研发投入较多，研发团队9人，本科学历2人，拥有1 项发明和9项实用新型专利，技术负责人吴总对于玻璃钢游艇标准化 有很多无奈和见解。目前的玻璃钢游艇的建造规范基本上是从货运船 舶套用过来的，很多方面与游艇的实际应用不符。一种现象是客户购 买二艘有船检证书的游艇，由于用不起来只能用于应付上面的检查； 真正使用的是无证的游艇。吴总认为超高速艇船型（12米，动力 1200KW，航速105KM/H）的市场较好，但研发投入大，受困于线型和 动力匹配无技术支持，无法满足客户需求。该公司无人艇研发投入较 多，与中科院联合做过多项试验，目前主要在寻找市场应用。公司的 研发资金基本靠自筹，但新产品一旦投入市场，容易被仿制。公司急 于把现有技术市场化以缓解资金压力。 5、常州玻璃钢造船厂有限公司（副总经理马进元）： 国有企业，上世纪70年建厂，因上级单位航发集团清理外围产 业需要，近期正在进行非主业资产剥离事宜。公司技术实力是行业中 最强的，现有技术开发设计人员20多人。公司游艇产品较丰富，主 要是中大型快艇，产品已系列化，并主要用于军方。无人艇产品也与 军方有深入合作。公司有参与海军无人艇项目的招标活动，受困于设 计实力较弱未能入围，类似招投标活动也因设计实力原因屡屡受阻。 常州玻璃钢厂的结构耐火型式认可试验已经通过，对有带证需求的玻 璃钢船舶市场会有进一步扩张。 二、存在问题 1、各游艇厂普遍设计力量薄弱，即使是实力最强的常州玻璃钢厂也 主要依靠外单位进行研发设计，其自身的技术力量主要偏生产设计出 图和工艺方面，其他船厂甚至生产图纸也是外包，导致图纸质量不高， 返工现象较多。各船厂对市场需求反应都很灵敏，但因研发实力不足 难以按照市场需求响应开发新船型，对外来技术支持需求较强烈。 2、玻璃钢游艇的标准制定和标准化建造都不理想，现有标准主要依 据钢质大船参考而来，