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汽车制造与维修知识——测试题题库及答案（七） 判断题 1、汽车的驱动型式通常用汽车驱动车轮数×全部车轮数来表示。 ( × ) 2、双联式万向节是准等速万向节。 ( √ ) 3、万向节的不等速是指在万向节转动一圈内，主动轴的角速度与从动轴的角速 度不相等。 ( √ ) 4、车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 ( √ ) 5、由于子午线胎和普通斜线胎使用相同的轮辋，故可以同车混装不同的轮胎。 ( ×) 6、减振器用以缓和不平路面所引起的冲击。 ( × ) 7、行车制动装置是驾驶员用手操纵的制动装置，制动器安装在汽车的全部车轮 上。(× ) 8、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。 ( × ) 9、将气缸盖用螺栓固定在气缸体上， 拧紧螺栓时， 应由四周向中央分几次拧紧， 且最后一次需按规定力矩拧紧。 ( ×) 10、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面齐平。 ( × ) 11、对于多缸发动机来说， 各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的， 所以可以 互换使用。 ( × ) 12、节气门后方的真空度仅与节气门开度或负荷有关， 而与其他因素无关。 ( × ) 13、柱塞式喷油泵中， 改变柱塞与柱塞套的相对位置， 则可改变喷油泵的供油量。 ( √ ) 14、由于机油粗滤器串联于主油道中， 所以一旦粗滤器堵塞， 主油道中机油压力 便会大大下降，甚至降为零。 ( × ) 15、离合器的主、从动部分在驾驶员未踩下离合器踏板时，是处于分离状态的。 ( √ ) 16、变速器在换档时，为避免同时挂入两个档，必须设互锁装置。 ( √ ) 17、全浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。 ( √ ) 18、主销后倾具有保证车轮自动回正的作用。 ( √ ) 19、在悬架压缩行程内， 减振器的阻尼力应较小， 以便充分利用弹簧元件的弹性 来缓和冲击。 ( × ) 20、采用动力转向系的汽车， 当转向加力装置失效时， 汽车也就无法转向了。 ( × ) 21、对气缸壁的润滑采用的是压力润滑的方式。 ( √) 22、通常所说的汽车排出的“三害气体”是指 CO2、CO和 HL。( × ) 23、曲柄连杆机构的机体组主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖 和气缸垫等不动件。 ( ×) 24、对铸铁缸盖要在发动机达到正常工作温度后再进行第二次拧紧。 ( √) 25、气门组的主要机件有曲轴及其驱动装置， 包括挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等。 ( √) 26、为了降低风扇功率消耗，防止发动机过热，多采用风扇离合器。 ( √) 27、散热器盖上的蒸汽－空气阀能使冷却系中冷却水的沸点有所提高。 ( ×) 28、柴油机喷油泵是由柴油机前端的正时齿轮通过一组齿轮来驱动的。 ( ×) 29、离合器的主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。 ( √) 30、小型汽车的最高速前进档传动比多数小于 1，即输出轴的转速低于输入轴的 转速。 ( √) 31、互锁装置的作用是防止变速器自动换档和自动脱档。 ( ×) 32、对于普通万向节，当主动叉轴以等角速度旋转时，从动叉轴是不等角速的， 且从动叉角速度的变化周期为 360°。 ( ×) 33、非断开式驱动桥的两侧半轴和驱动轮在汽车横向平面内无相对运动。 ( √) 34、汽车车轮的作用是支承汽车的质量，传递驱动力矩、制动力矩和侧向力等。 ( ×) 35、减振器阻尼力越小，振动消除得越快。 ( ×) 36、因为鼓式制动器的间隙自调装置只能将间隙调小， 不能调大， 冷态后制动器 会出现“拖磨”或“抱死”，此即谓“自调过度”。 ( √) 37、液压式制动传动装置的制动稳定性比气压式制动传动装置的制动稳定性要 好。( √) 38．汽车爬坡或阻力变化时 , 节气门开度不变， 转速 n 随外界负荷的变化而变化。 外界负荷大时 n 减小，外界负荷小时 n 增大，这时发动机沿速度特性工作。 ( √) 39．在动力性满足的前提下 , 不宜装功率过大的发动机， 以求燃油消耗率 be 降低 , 避免大马拉小车。 ( √) 40．国际标准 iso2631 推荐的评价汽车平顺性的 2 种方法是：（ 1）1/3 倍频带 分别评价方法；（ 2）总加权值方法。 ( √) 41．装有液力变矩器的汽车， 在高速档能发出很大的驱动力并稳定行驶， 可以提 高在松软地面或雪地行驶的通过性。 ( √) 42．加速度的大小与档位和行驶速度有关。 低档位时的加速度较大， 同一档位下 速度较高时加速度较大。 ( ×) 43．地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。 ( ×) 44．按等比级数分配变速器传动比， 能使发动机经常在接近发动机外特性最大转 矩处的范围内工作。