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矿井窄轨运输知识要点 一、钢轨接头 ： 钢轨的接头形式 按接头与轨枕的相互位置分为悬接式和承垫式，按两条钢轨接头的相对位置分为对 接式和错接式，按用途分为导电式和绝缘式。 悬接式接头如图所示。 接头悬于两轨枕之间。当列车通过接头时，先被车轮碾压的轨端下弯，两条轨 道出现瞬时不平顺， 从而产生冲击和振动。 冲击变形过大常使鱼尾板弯曲、 断裂。为了克服这一缺点， 可适 当地 将接 头处 两侧 的轨 道间 距缩 小， 以提 高接 头处 轨端 的抗 弯强 度。 轨枕 间距 一般 为 440480mm 。 悬接式接头的性能比承垫式好，矿井轨道一般采用悬接式接头。 2 、对接式与错接式。 轨道的两条钢轨的接头左右相对， 称为对接式接头， 其相对错距不超过 50mm ， 当列车通过时，两股道上的冲击力同时发生和消失，易于保持列车平稳。 对接式多用于直线段 。 轨道的两条钢轨的 接头位置相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为 2m 。错接一般用于曲线段 和使用抱轨时人车 的斜巷绞车道， 这样可避免车辆通过曲线段时两个车轮同时通过接头而减少车辆的摇摆和振动。 斜井 人车在制动时避免两个抱爪同时作用于接头，使其制动平稳，抓捕可靠。 3 、导电式和绝缘式。 导电接头的固定零件与固联方法与一般接头相同， 只是为了减少接头处的电阻， 在鱼尾板与钢轨轨腹空隙内安装了两头固定在钢轨上的导电体。 导电体可以是扁钢、 圆钢或裸铜铰线。 绝缘接头的固联形式也与一般接头相同， 但鱼尾板是用绝缘材料制作， 并在两轨头空隙内添加绝缘材 料。将导电回路隔开，达到两端绝缘的目的。 二、钢轨接头间隙 为了防止钢轨由于热胀冷缩对线路的影响，接头处的两轨端必须留一定的间隙（即轨逢） 。间隙的大 小直接影响轨道的质量，间隙过大，列车通过时的冲击和震动也大。间隙过小，会造成线路胀轨，使 线路不平顺。 三、轨距、轨道方向、轨面前后高低、钢轨的内倾度和轨道的坡度。 1.轨距 轨距是指轨道上两个钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离 Sg 。为了保证车轮在轨道顺利运行，规定内侧 垂直平面与车轮轮缘之间必须留有一定的间隙。 （图519 ）。所以 Sg= St + δ=b+2t+ δ 式中 Sg 轨距， （额定值），mm St 轮缘距， （额定值），mm δ 轮缘间隙， （额定值），mm b 车轮轮缘内侧间距， （额定值），mm t 轮缘厚度， （额定值），mm 轨道测量的点是在钢轨内侧距轨顶 13mm 处。这是因为轨头内侧稍成圆弧形，统一测量一个点， 可减少测量误差，保证轨距的准确性。 煤矿窄轨铁路质量标准对各种轨距的允许偏差值做了限制性的规定：主要运输线路直线段轨距上 偏差为 +5mm ，下偏差为 -2mm ；曲线段则根据曲率半径规定轨距加宽后轨距上偏差为 +5mm ，下偏 差为 -2mm 。一般运输线路直线上偏差 +6mm ，下偏差 -2mm ，曲线段加宽后上偏差 +6mm ，下偏差 -2mm 。 2 ．轨道方向 轨道方向是轨道线路平面位置的延向 ，它表示直线轨道是否直顺，曲 线段轨道是否圆顺的程度。 煤矿窄轨铁路质量标准规定： 主要运输线路直 线段目视直顺，用 10m 弦量不超过 10mm ；曲线段目视圆顺，用 2m 弦 量相邻正矢差：半径 50mm 以上的不超过 2mm ，半径 50m 以下的不超 过 3mm 。一般运输线路直线段目视直顺， 10m 弦量不超过 12mm ，用 2m 弦量相邻正矢差不超过 3mm 。 3.轨道纵向出现坑洼或凸起，称为轨面前后