活塞连杆组开题报告(新)1214112133.pdfVIP

晋中学院机械学院 毕业设计开题报告 毕业设计题 目： 汽车发动机活塞连杆组设计 学 生 姓 名 ：　 翟长乐 　 指 导 教 师 姓 名 ： 赵亚仙 专 业 ： 机械设计制造及自动化 2 0 1 6 年 3 月 2 日 1.课题名称： 汽车发动机活塞连杆组设计 2.课题研究背景： 随着科技的不断发展创新，人们对于物质的需求也逐渐升 华，从而演变成贪图于高质的生活。所以，对于汽车而言，在这个充满 商机的 21 世 ，汽车不久将会成为中国人民的必备交通工具，作为人 们 日常生活必需品，人们对它的要求也已经不再仅仅局限于实用，人 们会不断地寻求更卓越的舒适感，更显挑的视觉感，以及充满刺激的 高速感。再加上燃料的缺乏和对生态的保护，节能和减少尾气也是现 代化发展的趋势。而对于机械零件来说，其可修复性以及修复时的便 捷性也必须纳入考虑的范围。所以想要满足这些需求的话，对于现代 汽车，就需要将其的内部结构，包括细小的零件和外部的结构设计都 要进行一系列的改造和优化。 （1）国外概况及发展趋势 在国外的活塞连杆组设计中采用了这种方法，如拟 HLE、 FM、KS 等公司，借助其先进的模拟分析技术和齐全的测试技术，形成 了自己的理论开发体系以及丰富的数据库资源，根据用户提出的发动 机技术参数，能迅速的设计出活塞结构(包括裙部型面)，但是对于其中 的理论依据、 计算方法等介 绍 的极少。八十年代国外有关研究 有:R.MUNRO 利用有限元法对柴油机活塞进行了数值分析，详细论述 了有限元方法在柴油机设计中的应用，给出了温度场、热变形、机械 变形以及应力场，反映了一般柴油机活塞在这方面的变化趋势。 C.Singh 也作了类似的工作，他主要进行了活塞温度场热应力的理论 分析与试验研究。Chin--HSiuLi 研究了热负荷对活塞的影响。在 电子 计算机用于活塞研究以前，在设计中根据经验和类比，在大量选取参 数的基础上，作出粗略的设计，然后通过实验来修正，往往经过多次试 验才能达到要求。随着发动机性能的不断提高，产品更新的周期不断 缩短，采用常规设计方法和经验设计，已远远满足不了现代高性能发 动机研制工作的需要。自 70 年代以来，由于快速大容量电子计算机和 数据处理系统在发动机研究中的应用，加上试验技术和测量仪器以及 测试设备的改进，使发动机在实验和理论上有了一个较大的发展，活 塞工作过程模拟成为可能，使活塞设计由过去比较粗糙的经验半经验 设计向模拟计算、优化设计和 CAD 方面过渡，取得了很大的进展。如 能够建立起比较符合实际的物理模型，用以分析发动机的性能及其影 响因素；也能系统地模拟结构参数、运动规律、变形等，并进行参数优 化，寻求最佳的组合方案，为活塞的设计、试验和性能改进提供理论 依据。 （2）国内概况及发展趋势 国内活塞裙部型面设计，主要是经验对比设计，然后通过装 机实验来进行修正，也有的利用在活塞裙部涂复合材料层后进行额定 工况的磨合试验，然后对磨合的裙部外形尺寸进行精密测量和拟合， 来确定裙部型面，这种方法耗时，而且大量的实验使得成本提高。开发 周期长，已不能满足用户的要求。 八十年代初对内燃机受热件的瞬态 温度场进行了一维理论计算，但对于几何形状和边界条件都十分复杂 的活塞而言，一维数学模型就显得太粗糙了，应用有很大的局限性。 九十年代，按照热疲劳和高温低周疲劳断裂机制，采用Mises 当量准 则，及其与 Manson 一 Coffin 公式之间的关系对活塞寿命和安全性进 行评定。根据缸内温度和压力呈现三角波形变化的特点，采用 CAD 工 NAT 和 AD 工 NA 有限元程序对柴油机活塞进行三维温度场和三 维循环应力场、应变场的分析。也有人进行了活塞二阶运动的分析计 算，如基于平均流量模型分析活塞裙部的润滑问题，并与活塞运动方 程结合，求解活塞系统二阶运动轨迹，探讨活塞结构参数对活塞二阶 运动的影响。