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预应力空心板先张法施工技术 1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 预应力空心板先张法施工技术 【关键词】 : 预应力空心板 ; 先张法 ; 预应力钢筋 ; 胶囊芯模 ; 墩 式台座 工程概况 太佳高速公路东段 11 标段位于山西省忻州市境内 , 本合同段 起讫 k44+300 ～k52+820m, 全长 8.52km, 本工程由中铁十二局集 团第一工程有限公司承建。为全立交全封闭双向 4 车道高速公 路, 沥青混凝土路面 , 设计行车速度 100km/h, 主线路基宽度为 26m, 行车道宽 2*3.75m, 左路缘带宽 0.75m, 右侧硬路肩宽 3.0m, 土路肩宽 0.75m, 中央分隔带宽 2.0m.互通立交 1 处 ( 其中主线桥 2 座、 通道 1 道) 、 分离式立交 1 座、 686.24m 大桥 3 座、 252.18m 中桥 3 座、 109.5m 小桥 5 座、 涵洞 25 道、 通道 23 道 ; 路基挖土方 102744m3, 路基填方 1930860m3, 沥青混凝土路面 400867m2; 主线跨线桥上部结构为先张法预应力空心板 , 空心板 长 20m, 高 1.0m, 板宽 1.55m,混凝土设计标号为 c40, 预应力钢筋采用φ j15.24 钢绞线 , 标准强度为 1860mpa, 中板钢绞线为 18 根, 边板钢绞线为 22 根, 空心板共计 330 片 , 均为现在预制场预制 , 施工现场见图 1。 施工台座准备 先张法预应力空心板生产 , 须有固定台座 , 且板的数量多及总工期安排紧 , 故安排在大型预制场内施工见图 2。预制场占地面 2 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 积 20 亩 , 台座生产线长 90m, 共有 6 条跑道 , 每条跑道净宽 2m, 自行式桁车起重力为 30t。台座所处位置地质条件良好 , 台座基础深 2.0 米 , 能提供较好的支持力和摩擦力 , 采用墩式台座加横纵梁和长线张拉。张拉横梁由 30mma3 钢板加工而成 ( 见图 3) , 在控制张拉力下 , 其刚度和挠度均满足施工要求 ( 挠度小于 2mm) 。台座在混凝土台面上 , 再铺δ =4mm 钢板作为底模。 传力墩之间的距离 b＝10.7m, 台面抵抗力距为 600kn/m, 纵梁 抵抗力距为 2400kn/m, 根据桥梁施工计算手册μ＝ 0.35, γ＝ 18kn/m, ψ＝ 30o。混凝土采用 c25, 钢筋 ii 级, 经过对台座的抗倾 覆验算、 抗滑移验算和抗滑移安全系数的计算均满足规范要 求。 张拉传力柱为钢筋混凝土结构 , 稳定性好 , 一次可浇 20m 长梁 4 块。两端横梁采用钢结构 , 受力后变形不大于 2mm。定位板为δ =40mm 钢板 , 在钢板上按设计要求布置孔位 , 其孔径按钢绞线直径 +2mm。 3、 预应力空心板施工工艺 先张法空心板在现场预制场集中预制 , 外模采用大块钢模 , 内 模采用抽拉式钢模及胶囊芯模 , 人工配合龙门吊拼装。预应力筋 采用整体张拉、 放张工艺 , 混凝土集中拌制 , 龙门吊配吊斗入模 , 分层浇注 , 插入式振捣器振捣 , 龙门吊进行场内吊移梁 , 安装空心 板采用人字桅杆架设配合卷扬机的安装方法 , 空心板预应力施工 3 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 工艺见图 4. 预应力钢筋制作与张拉 4.1 预应力钢筋制作与安装 先张法预应力钢筋为φ j15.24mm( 7 φs5) 钢绞线 , 质量应符合 gb/t5224-95 标准。钢绞线采购后 , 取样进行复试。预应力钢绞线 成批验收 , 每批由同一牌号、 同一规格、 同一生产工艺制造的钢绞线组成 , 每批重量不大于 60 吨 , 从每批钢绞线中任取 3 盘, 进行表面质量、 直径偏差和力学性能试验 [2] 。钢筋若有生锈 , 用钢丝刷除锈 , 保证洁净、 无油渍、 无漆污、 无锈皮、 无鳞锈等。钢筋切断 : 切断机或氧炔切割 , 不得使用电弧切割 , 以防损伤钢筋。成型好的钢筋分类堆放 , 作好标记 , 放在露天的钢筋还应作好防雨措施。钢筋在施工前明确施工图上各个单根钢筋的形 状细部尺寸 , 确定各类绑扎程序。钢筋结头采用对焊搭接 , 同一 截面结头不得大于 50%, 结头间距不得小于 30d。钢绞线在板中 不得有接头 , 但两板之间可用连接器连接。钢筋安装见图 5、 图 6, 钢筋安装完毕后应进行隐蔽工程验收 , 并填写检验评定表。 4.2 预应力钢筋张拉与放张 张拉前清理台面 , 刷隔离剂 , 放置隔离垫木 , 间距 2m 左右 , 防止放索时钢绞线与台面接触 , 粘,上隔离油剂。钢筋张拉