沿线筑路工程施工组织设计方案建议书.pdf

沿线筑路施工组织设计建议书 一、编制依据 本施工组织设计方案是依据本工程的招标文件所提供的资料、图纸、要求及有关 书面说明，并在现场考察的基础上编制而成的。 二、工程概况 1、概述 2 、主要技术标准 公路等级标准：四车道高速公路标准 计算行车速度： 80km/h 路基宽度：整体式 24.50m，分离式 12.25m 桥涵设计车辆荷载：公路—Ⅰ级 设计洪水频率： 1 ／100 （特大桥 1 ／300） 3 、地形、地貌 本合同段大部分路段均穿行于戴云山脉，境山岭延绵，沟谷纵横，地势陡峻，切 割强烈，地形起伏变化大。相对高差一般 150-200 米，多数呈“ V”字型河谷。中低 山貌成为本区地貌的基本骨架，侵蚀堆积河谷、沟谷穿插在其间。 4 、气象、水文 本项目属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。年平均气温 20.4 ～20.9 ℃；极 端最低气温 -6 ℃，年降水量 1215～ 1686mm，3～8 月为雨季， 9 月至次年 2 月为旱季。 线路穿越区水系发育，属水系，流量受降雨影响差异明显，年分配不均，汛期多 集中在 5～8 月，占全年总流量的 70%以上。区域地表水源主要是大气降水形成的地表 径流和河道过境水，其次为残坡积层及基岩孔隙裂隙水，溪河流水常年不衰，水质较 好。 5 、地质 沿线主要以第四亚粘土、砂质亚粘土及燕山晚期的花岗岩为主，局部路段以上侏 罗纪凝灰熔岩为主。花岗岩及凝灰熔岩以全风化与强风化为主，局部路段存在弱风 化～微风化花岗岩及凝灰熔岩。 6 、工程围及主要工程数量 ①工程围：路基、桥梁、涵洞、立体交叉、隧道、防护、排水、绿化与环境保护 等。 ②主要工程数量： 3 3 路基挖方：挖土方 838312m，挖石方 183175m 3 3 路基填筑：利用土方 783037m，利用石方 264427m 桥梁：整体式大桥 592.8m ／3 座，分离式大桥 704.5m ／3 座 涵洞： 7 道 互通： 1 处（汤城互通） 隧 道： 1485m／2 座（单洞） 7 、沿线筑路材料及运输条件 本项目沿线天然筑路材料丰富， 在路线沿线即有多家已开采加工的采石场可提供 各种规格块、片石及碎石供本工程使用。 工程所用砂料需到大樟溪下游永泰以及南安、 安溪等地购买。区还分布有多家水泥厂及部分石灰生产厂家，能提供高质量的水泥及 生石灰，基本能满足路基及路面基层、底基层材料的使用要求。 区小型溪流较多，部分路段有裂隙水出露，而且水量较大，地下水埋藏也较浅， 工程用水可以直接从溪流中取用或通蓄集裂隙水，也可以打井取水以满足工程用水。 三、施工组织与部署 1、组织机构设置 为保证施工的顺利进行，保证工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均 衡地组织生产，我公司拟成立省建筑工程集团总公司至高速公路第 QA11 合同段项目 经理部。在项目部的统一指挥下，严格贯彻总公司“一流、超越”的质量方针，全面 执行 ISO9001质量认证标准，并严格按照《控制程序》和《质量手册》等标准对工程 施工进行科学地全面管理。具体详见图《组织机构图》 ： 拟 为 承 包 本 合 同工 程 设 立 的 组 织 机 构 图 湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路 第 QA11合同段项目经理部 办 施 质 计 材 中 财 后 工 量