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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 淮滨至息县、 淮滨至固始高速公路 后张法预制箱梁标准施工工法 河南豫淮高速公路有限公司 二〇一一年四月二十日 一、 工程概况 淮滨至息县高速公路起点位于淮滨县城西约 4.0km 的台头乡东 , 路线向北方向先后跨越京 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 九铁路、 乌龙港河、 省道 S336、 闾河、 乌龙港、 国道 G106、 南湾干渠 , 在杨店镇冯庄北与大广高速公路相交处 , 路线全长 49.206 公里 , 其中淮滨境内 23.94 公里 , 息县境内 25.266 公里。批复概算 23.3 亿元。全线共设停车区 1 处 , 枢纽互通 1 个 , 互通立交 2 处, 收费站 2 处 , 桥梁 58 座( 其中天桥 3 座 ) , 涵洞 66 道, 通道 74 处。本段土石方量 704.68 万方 , 共分 6 个土建施工标段 , 1 个施工监理标段。 淮滨至固始高速公路起点位于淮滨县城西台头乡东北 , 路线向东南方向先后跨越淮河、 省 S216、 兔子湖水库一角、 白露河、 灌河、 国道 G312、 沙河 , 在方集镇沙子岗南与沪陕高速公路相交 , 路线全长 66.586 公里 , 其中淮滨境内 21.650 公里 , 固始境内 44.936 公里。批复概算 34.12 亿元。全线设停车区 1 处, 服务区 1 处, 枢纽互通 1 处, 互通立交 2 处, 收费站 2 处 , 桥梁 68 座( 其中天桥 8 座) , 涵洞 93 道, 通道 76 座。本段土石方量 807.56 万方 , 共分 9 个土建施工标段 , 2 个施工监理标段。 二、 创优目标 按照河南省交通运输厅在全省在建高速公路建设项目中开展” 创优质工程” 的指示要求下 , 我公司在考察其它项目创优经验的同时 , 结合本项目实际情况 , 对施工中的工艺流程、 施工方法、 质量控制标准、 人员设备配置、 安全文明标语等做出明确要求 , 目的是确保规范化、 标准化、 精细化施工 , 以达到创优要求。 三、 标准工法特点 1、 利用此工法 , 经过对具体工序的控制 , 能够显著提高箱梁外观质量。 2、 本工法采用高性能砼 , 节约了工程投资 , 改进了砼的工作性 , 提高了砼的耐久性 , 确 保了梁体的整体外观。 3、 该工法工艺简单、 操作方便注重细节 , 特别是在夏季预制箱梁养生方面具有容易现场 实现、 方便操作、 养生效果佳的特点。 四、 原材料控制及配合比优化 1、 原材料质量控制 试验用到的主要原材料采用二级配碎石 ( 5~10,10~20mm) 、 信阳中砂、 信阳华新 PO42.5 水泥、 华新 PO52.5 水泥、 信阳电厂Ⅰ级粉煤灰、 地下水以及聚羧酸高性能外加剂。 (1) 始终选用同一料场、 同一开采地点的石料 , 以免造成砼颜色不一致。 随着石料颜色的 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 不同 ,  砼颜色也相应轻微发绿  ,  发黑或发白。特别是两种石料混用的情况下更加明显  . ( 2)  骨料的级配必须合理  ,  尽量采用自然连续级配的粗骨料  ,  粒径一般为  5～20mm, 且不 得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在 1%以内 , 以避免因含泥引起混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。 ( 3) 砼原材料进行二次水洗筛分。采用筛分机筛分出砂中泥块、 石块等杂质 , 洗石机清洗碎石 , 确保集料与水泥的亲和力 , 增加砼强度。 料场设置雨棚。 备用水泥罐及搅拌机下料斗增设遮雨棚 , 另外保证水泥陈伏时间 , 因为出厂水泥温度较高 , 影响外加剂聚羧酸的使用 , 在高温季节能够在水泥罐外罩防晒网以保证水泥温度较小变化。 砼原材料进行二次水洗筛分。 ( 图 1) 1 水洗、 筛分机械 料场、 钢筋加工厂均设置雨棚。 ( 图 2) 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 图 2 设置雨棚 2、 骨料级配的优化 根据对混凝土原材料分析的结果 , 在原有配合比的基础上进行了大幅度的调整。配合比调 整的主要技术路线如下 : 骨料是混凝土中的重要组成部分 , 其体积占硬化混凝土体积的 50%以上 , 采用优质骨料能 够大幅度提高混凝土的性能 , 节约水泥用量 , 获得较好的经济效益。同时减少水泥用量能够降 低混凝土的绝热温升 , 从而减小混凝土的收缩 , 有效的减少裂纹。 传统混凝土的配制主要经过砂率来调整粗细骨料间的比例 , 从而获利较好的工作性。随着 混凝土技术的发展 , 粗骨料逐渐采用多级配骨料组合而成。 公路工程预制梁体一般采用 10-20mm