工程热力学：第6章 动力循环.pptVIP

工程热力学 航空工程学院发动机系 第六章 气体动力循环 要点 内燃机三种典型动力循环的特点、计算及比较 掌握混合加热循环 燃气轮机循环热力过程组成及特点、循环热力计算 6-1 概述 实际的热循环多样、不可逆，而且很复杂，我们可以用一些简单的、典型的、可逆的过程来代替，形成一个封闭的理论循环，这样就可以较方便地进行热力学计算。 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 实际循环： 0-1 进气过程 1-2 压缩过程 2-3-4 燃烧过程 4-5 膨胀过程 5-1 排气过程 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 热力过程的理想化： ①进气过程→0-1定压线； ②压缩过程→1-2定熵压缩； ③燃烧过程→2-3定容加热＋3-4定压加热； ④膨胀过程→4-5定熵膨胀； ⑤排气过程→5-1定容冷却＋1-0定压线； 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 此外： 工质以理想气体对待； 开口系统简化为闭口系统。 便得到如下理论循环：(混合加热循环） 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 相关参数： 压缩比 压升比 预胀比 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 热效率 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 将以上求出的各温度参数代入效率公式中， 得： 由上式可以看出压缩比、压升比和预胀比与热效率之间的关系。 结论： 6-3活塞式内燃机的定容和定压加热循环 燃烧较快，活塞基本不动，燃烧过程可以看作定容过程 6-3活塞式内燃机的定容和定压加热循环 我们可以将定容过程看成预胀比等于1的混合加热过程。 这种加热过程热效率不高，因为压缩比不能太高，一般为5～9。 6-3活塞式内燃机的定容和定压加热循环 燃烧过程，一边燃烧，一边膨胀，气缸内压力基本保持不变，相当于定压过程。 6-4 各种循环的比较 在进气状态、压缩比以及吸热量相同的条件下进行比较 6-4 各种循环的比较 在进气状态、压缩比相同、放热量相同的条件下比较 6-4 各种循环的比较 在进气状态以及最高温度 和最高压力相同的条件下比较 作业 6－1 6－3 6－5 6-5 燃气轮机装置的循环 燃气轮机装置主要设备：压气机，燃烧室，涡轮 6-5 燃气轮机装置的循环 6-5 燃气轮机装置的循环 6-5 燃气轮机装置的循环 理论热效率 6-5 燃气轮机装置的循环 可得：通过提高增压比可提高循环热效率。 6-5 燃气轮机装置的循环 采用回热可提高循环热效率 6-5 燃气轮机装置的循环 6-5 燃气轮机装置的循环 6-5 燃气轮机装置的循环 作业 6－6 6－8 * * 6-2 活塞式内燃机的混合加热循环 压缩比越高，热效率越高 压升比越高，热效率越高 预胀比越低，热效率越高 热效率： 由图可看出： 由图可看出： 由图可看出： 燃气轮机装置示意图 燃气轮机的定压加热循环 式中： 增压比 升温比 整理后，得： 有回热循环的热效率： 式中： 整理后，得： 提高升温比可提高理想回热循环的热效率： 降低增压比可提高理想回热循环的热效率：