船舶电气 任务一 三相交流同步发电机和轴带发电机 项目六船舶发电机和配电系统(大管轮).ppt

（二） 船舶照明系统维护保养注意事项 （1） 尽量避免带电更换灯泡，更换的灯泡应与电源电压一致，功率不能超过灯具允许的容量。 （2）在检修某些特殊部位，例如辅锅炉内部、柴油机曲拐箱、压载舱、储水柜等地方时，需用临时照明时，必须使用带有安全网罩的36V以下的低压行灯。装卸易燃危险货物时，不可使用携带式货舱灯。 （3） 应急照明灯具应涂以红漆标记，以示区别，经常检查灯泡是否良好，损坏的应及时更换。 （4） 甲板、船桥等露天投光灯具，开灯前应先脱去帆布，用完要及时将帆布罩妥。 （5）室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。 （6）需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量，各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置。油轮严禁张挂彩灯。 【知识目标】 认识自动化电站的功能组成，自动启停要求，自动并车要求和实现环节 有功功率和无功功率的影响因素与调节 电站的综合保护功能组成 【能力目标】 正确对自动化电站进行管理和操作 任务九 船舶自动化电站 Ship power station automation 一、船舶自动化电站的基本功能 图6-107 自动化电站的系统功能图 功能包括 1．发电机组操作方式的选择 2．发电机组的自动启动 3．自动准同步并车 4．自动恒频及有功功率自动分配 5．自动恒压及无功功率自动分配 6．自动分级卸载 7．重载询问 8．重要负载分级启动 9. 自动解列 10．巡回检测及保护 二、船舶发电机组的自动启动与停机 1．备用机组的自动启动 (1)启动前的预润滑（pre-lubrication) 自动控制预润滑有周期性自动预润滑、非周期性预润滑和一次性注入式预润滑等方式。 (2)预热(暖机)（warm-up） (3)机组自动启动控制装置功能 ①应有“自动”、“机旁”、“遥控”操作方式的转换 ②对自动启动的各种准备工作进行逻辑判断和监视。 ③接到启动指令时能自动启动柴油机。 ④一个启动指令，可以允许三次启动 ⑤达到发火后，应切断启动动力源 ⑥“中速运行”和“加速”控制。 ⑦90％转速切断本机的预润滑系统。 ⑧具有超速保护。 ⑨导致停机时，应发出“阻塞”信号 ⑩具备“模拟试验”的功能 自动启动程序 (4)备用机组启动条件 出现下述条件发出“增机”指令 ①经延时判断，确认运行机组重载； ②运行机组的滑油压力低； ③运行机组冷却水出口温度； ④电网突然断电； ⑤经重载询问，储备容量不够； ⑥正要启动的备用机组阻塞； ⑦备用机组启动失败或合闸失败。 2．运行机组的自动解列与停机 (1)发电机组的解列（splitting） 电网负荷降低到可以停掉一台发电机组 发生运行不正常（先启动备用发电机，后再转移负载，解列） 运行不正常分为两级： 一级作为预报；一级作为保护装置的动作极限 预报级信号可以用来要求启动备用机组 时间取决于两方面：一方面是备用发电机组的启动、加速、并车和负载转移所需的总时间，另一方面是不正常现象发展的速度，当它发展到保护装置的动作极限 (2)运行机组的停机 一般要求在中速下先运行一段时间(180s)，待温度降低，后断油停机 3．重载询问（Heavy inquiries）的功用及基本原理 大功率负载投入电网时，必须首先判断电网中的功率是否允许直接进入。 如集装箱船上的侧推器（thruster） 只有在电网上功率余量足够时，才能够输出大功率负荷 (1)允许启动信号 Ps≥Pm 表示电网有足够的功率余量，允许启动 PsPm时 功率余量不足，不允许启动 (2)确定投入运行发电机的台数 Pss≥Pm 已有足够的功率余量 PssPm 功率余量不足，再启动一台备用发电机组 正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25KW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。 2. 应急照明系统（大应急照明） 船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。 * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； 特点： * 灯点较少，无照度要求； * 照明电压与主照明系统相同； * 需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船， 应急电源供电时间一般应大于18小时。 3. 临时应急照明（小应急照明） 在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处