LED的结构及发光原理.docx

LED的结构及发光原理 LED的结构及发光原理 50年前人们已经了解半导体材料可产生光线的基本知识，第一个商用二极管产生于 I960年。L ED是英文light emitting diode （发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体 材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以 L ED的抗震性能好。 LED结构图如下图所示 透明环氧树脂封装阳极杆楔形支架引线架LED芯片-有发射碗的阴极杆0 透明环氧树脂封装 阳极杆 楔形支架 引线架 LED芯片 -有发射碗的阴极杆 0 发光二极管的构造 发光二极管的核心部分是由 p型半导体和n型半导体组成的晶片，在 p型半导体和n型半导体 之间有一个过渡层，称为 p-n结。在某些半导体材料的 PN结中，注入的少数载流子与多数载流 子复合时会把多余的能量以光的形式释放岀来， 从而把电能直接转换为光能。 PN结加反向电压， 少数载流子难以注入， 故不发光。这种利用注入式电致发光原理制作的二极管叫发光二极管， 通 称LED。当它处于正向工作状态时（即两端加上正向电压），电流从 LED阳极流向阴极时，半 导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流有关。 二、LED光源的特点 电压：LED使用低压电源，供电电压在 6-24V之间，根据产品不同而异，所以它是一个比使 用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所。 效能：消耗能量较同光效的白炽灯减少 80% 适用性：很小，每个单元 LED小片是3-5mm的正方形，所以可以制备成各种形状的器件， 并且适合于易变的环境 4. 稳定性： 10 万小时，光衰为初始的 50% 响应时间：其白炽灯的响应时间为毫秒级， LED 灯的响应时间为纳秒级 对环境污染：无有害金属汞 颜色：改变电流可以变色，发光二极管方便地通过化学修饰方法，调整材料的能带结构和带 隙，实现红黄绿兰橙多色发光。 如小电流时为红色的 LED,随着电流的增加，可以依次变为橙色， 黄色，最后为绿色 价格： LED 的价格比较昂贵，较之于白炽灯，几只 LED 的价格就可以与一只白炽灯的价格相 当，而通常每组信号灯需由上 300?500只二极管构成。 三、单色光 LED 的种类及其发展历史 最早应用半导体 P-N 结发光原理制成的 LED 光源问世于 20 世纪 60 年代初。当时所用的材料是 GaAsP，发红光（入p=650nm ），在驱动电流为 20毫安时，光通量只有千分之几个流明，相应 的发光效率约 0.1 流明 /瓦。 70年代中期，引入元素 In和N,使LED产生绿光（入p=555nm ），黄光（入p=590nm ）和橙 光（入p=610nm ），光效也提高到 1流明/瓦。 90 年代初，发红光、黄光的 光效得到大幅度的提高。在到了 80 年代初，出现了 GaAlAs 的 LED 光源，使得红色 LED 的光效达到 10 流明 / 90 年代初，发红光、黄光的 光效得到大幅度的提高。在 GaAlInP 和发绿、蓝光的 GaInN 两种新材料的开发成功，使 LED 的 2000年，前者做成的 LED在红、橙区（入p=615nm ）的光效达到1 00 流明 / 00 流明 /瓦，而后者制成的 LED 在绿色区域（ 入p=530nm ）的光效可以达到 50流明/瓦 四、单色光 LED 的应用 LED 在交通信号灯和大面积显示屏中得到12 英寸的红色交通信号灯为例，在美国本它产生 2000 流明的白光。 经红色滤光片后，最初 LED 用作仪器仪表的指示光源，后来各种光色的 了广泛应用，产生了很好的经济效益和社会效益。以 来是采用长寿命， 低光效的 140 瓦白炽灯作为光源， 光损失 90% ，只剩下 200 流明的红光。而在新设计的灯中， LED 在交通信号灯和大面积显示屏中得到 12 英寸的红色交通信号灯为例，在美国本它产生 2000 流明的白光。 经红色滤光片后， D光源，包括电路损失在内，共耗电 14瓦，即可产生同样的光效 汽车信号灯也是 LED 光源应用的重要领域。 1987 年，我国开始在汽车上安装高位刹车灯，由于 LED 响应速度快（纳秒级），可以及早让尾随车辆的司机知道行驶状况，减少汽车追尾事故的发 生。 另外， LED 灯在室外红、绿、蓝全彩显示屏，匙扣式微型电筒等领域都得到了应用。 五、白光 LED 的开发 对于一般照明而言，人们更需要白色的光源。 1998年发白光的LED开发成功。这种LED是将G aN芯片和钇铝石榴石（YAG）封装在一起做成。 GaN芯片发蓝光（入p=465nm , Wd=30nm ）, 咼温烧结制成的含 Ce3+的YAG荧光粉受此蓝光激发后发岀黄色光发射，峰值 550nm。蓝光LE D基