山东交通学院公路综合项目工程地质期末复习要点.docVIP

【矿物】 含有一定化学成份和物理性质自然元素和化合物，称为矿物。 【岩石】 在地质作用下产生，由一个或多个矿物以一定规律组成自然集合体，称为岩石。 【地质作用】地质作用，是指因为受到某种能量(外力、内力、人为）作用，从而引发地壳组成物质、地壳结构、地表形态等不停改变和形成作用。 【地壳运动】 关键由地球内动力地质作用引发地壳改变，使岩层或岩体发生变形和变位运动称为地壳运动。 【地质结构】 地壳运动结果形成了多种不一样结构形迹，如褶皱、断裂等，称为地质结构、 【褶皱、基础要素、分类、工程地质性质】 组成地壳岩层，受结构应力强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性结构，称为褶皱结构。 褶皱要素：核部、翼、轴面、轴、转折端、枢纽 分类：1.按褶皱横剖面形态分类 直立褶皱、倾斜褶皱、倒转褶皱、平卧褶皱 2.按褶皱纵剖面形态分类 水平褶皱、倾伏褶皱 工程地质性质： 褶皱核部是岩层强烈变形部位，在背斜顶部和向斜底部发育拉张裂隙。这些裂隙将岩体切割成块状，破坏了岩石完整性，弱化了岩石工程性质。同时，裂隙为地下水运移提供了通道。因为岩层结构变形及地下水影响，公路、隧道工程或桥梁工程在褶皱核部易碰到工程地责问题。在褶皱翼部往往形成单斜岩层，轻易产生顺层滑动，尤其是岩层中存在软弱夹层，且岩层倾向和临空面方向一致。 【断层、要素、基础类型、工程地质评价】 岩石受力作应断裂后，两侧岩块沿断裂面发生了显著位移断裂结构，称为断层。 要素：断层面和破碎带、断层线、断盘、断距 基础类型：正断层、逆断层、平推断层 工程地质评价：因为岩层发生强烈断裂变动，致使岩体裂隙增多、岩石破碎、风化严重、地下水发育，从而降低了岩石强度和稳定性，对工程建筑造成了种种不利影响。所以，在公路工程建设中，如确定路线布局、选择桥位和隧道位置时，要尽可能避开大断层破碎带。 【地震震级】 是指表示地震本身大小尺度，是由地震所释放出来能量大小决定。 【地震烈度】 是指某一地域地面和多种建筑物遭受地震影响强烈程度。 【基础烈度、场地烈度、设计烈度】 基础烈度：是指一个地域以后一定时期内，在通常场地条件下可能普遍遭遇最大地震烈度。 场地烈度：是指依据场地条件如岩石性质、地形地貌、地质结构和水文地质调整后烈度、 设计烈度：在场地烈度基础上，依据建筑物关键性，针对不一样建筑物，将基础烈度给予调整，作为抗震设防依据，这种烈度称为设计烈度，也叫设防烈度。 【地震对公路有哪些破坏作用？地震区公路防震标准】 破坏作用：（1）地震力破坏作用 (2).地变形破坏作用 (3).地震促进软弱地基变形、失效破坏作用 (4).地震激发滑坡、坍毁和泥石流破坏作用 防震标准：1.平原地域路基防震标准 ①尽可能避免在地势低洼地带修筑路基。尽可能避免沿河岸、水渠修筑路基，不得已时，也应尽可能远离河岸、水渠。 ②在软弱地基上修筑路基时，要注意判别地基中可液化沙土、易触变粘土埋藏范围和厚度，并采取对应加固方法。 ③加强路基排水，避免路侧积水 ④严格控制路基压实，尤其是高路堤分层压实。尽可能使路肩和行车道部分含有相同密实度。 ⑤注意新老路基结合。老路加宽时，应在老路基边坡上开挖台阶，并注意对新填土压实 ⑥尽可能采取粘性土做填筑路堤材料，避免使用低塑形粉土或砂土 ⑦加强桥头路堤防护工程。 2.山岭地域路基防震标准 ①沿河路线应尽可能避开地震时可能发生大规模坍毁、滑坡地段。 ②尽可能降低对山体自然平衡条件破坏和自然植被破坏，严格控制挖方边坡高度，并依据地震烈度合适放缓边坡坡度。在岩体严重松散地段和易坍毁、易滑坡地段，应采取防护加固方法、在高烈度区岩体严重风化地段，不宜采取大爆破施工。 ③在山坡上宜尽可能避免或降低半填半挖路基，如不可能，则应采取合适加固方法。 ④在≥7度烈度区内，挡土墙应依据设计烈度进行抗震强度和稳定性验算，同时确保施工质量。 【桥梁震害及防震标准】P54~55 【河流地质作用】 1.侵蚀作用：河水在流动过程中不停加深和拓宽河床作用称为河流侵蚀作用。 2.搬运作用：河流在流动过程中夹带沿途冲刷侵蚀下来物质（泥砂、石块）离开原地移动作用，称为搬运作用。 3.沉积作用：河流在运动过程中，能量不停受到损失，当河水夹带泥砂、砾石等搬运物质超出了河水搬运能力时，被搬运物质便在重力作用下逐步沉积下来，称沉积作用。 【河流阶地、形成、分类、编号、工程性质】 河谷内河流侵蚀或沉积作用形成阶梯状地形称为阶地或台地。 形成： 横向阶地是因为河流经过多种悬崖、陡坎，或经过多种软硬不一样岩石，其下切程度不一样而造成；纵向阶地是地壳上升运动和河流地质作用结果。 P71~72 【地形】 地形指是地物形状和地貌总称，具体指地表以上分布固定性物体共同展现出高低起伏多种状态。 【地貌】 因为内、外力地质作用长久运行，在地壳表面