一名铁路职工对火车票退票费一案的分析.docxVIP

就火车票退票费一案致某一二审院、某部、某局、某总、某律师 律师的一封信 尊敬的某一二审院、某部、某局、某总、某律师律师： 您们好！就某律师律师诉公开火车票收取票面金额 20%退票 费申请相关部门和企业公开法律依据、 法定程序和退票成本信息 一案，由于本人没有更直接的信息渠道了解更多的细节， 仅从纸 质媒体和互联网上阅读了相关的报道， 了解了这一事件的简要情 况，依本人所得不完成信息看， 本案的继续审理可能会越来越不 顺畅，在此发表一下本人对此案的理解， 希望能起到抛砖引玉的 作用，可能有不缜密之处，多有冒犯，还望见谅。 致某律师律师：如何区分行政之诉与民事之诉。本案的 启动点是申请行政机关公开信息未果而引起的“不作为”行 政诉讼，要求某局公开与调价相关的政府定价信息和退票成 本信息。事实和理由依据是某总作为国有独资经营企业关系 国民经济命脉，无权擅自进行定价。某部亦不应滥用职权， 授权铁路总公司，让其做出价格垄断经营的行为。某总有铁 路客货运杂费项目和收费标准审核权而答复不属于其公开 信息范围。乍一看是这么回事，但请注意退票费是什么性质 的费用，必须依法认定，这是整个事件的关键点，退票费是 铁路客货运杂费项目和收费标准还是合同的违约金项目。本 人认为退票费实质是合同违约金，旅客支付价款购买到车 票，旅客运输合同即告成立，但未生效，因运送旅客到目的 地也就是位移过程还未发生，该合同是附期限合同（开车时 间一定会来到），或者是附条件生效合同（旅客要按要求成 就乘座该车次的条件，退票使得位移不会发生）。虽然未签 纸质运输合同，但火车票即是客运运输合同成立的证明，购 票是双方平等自愿，合同依法成立，那么退票就是旅客一方 违约，而承运人允许退票，意味着承运人接受旅客可以单方 违约，旅客有权利解除合同，就应承担违约责任（至于票能 不能再卖出去与本案无关），承运人也有权利要求违约方支 付违约金，而违约金不是价格，不受《铁路法》《价格法》 和《反垄断法》调整，而是受《合同法》调整。因退票使得 运输位移过程并未发生，期间的客运杂项作业服务也就不会 发生，不能产生也无从收取客杂费。所以本案是合同违约之 诉，不是行政之诉。 致某一二审院：本案是否有“画地为牢”之嫌，各方都 掉进了“客货运杂费需行政审批”的圈子里，必须作为行政 诉讼案件受理。如果合同违约成立，不适用公益诉讼，合同 之诉是个案，采用民诉法的“不告不理”原则，判决只对原 告生效，没有普遍约束力，从媒体资料看董律师可能不是退 票旅客，不是权利受侵害方，其作为原告主体不适格，应不 予受理，受理后应驳回起诉。即使其是退票旅客，已作为行 政案件审理，也应向其释明，若其同意，则变更诉讼请求和案由移送民庭继续审理，若其不同意，仍要判决驳回起诉。 所以本案关键是判定依据哪一法理审理，是《价格法》还是 《合同法》，依据不同的法理，判决结果可能不同，但必须 要做到逻辑缜密，自圆其说，不然到最后不但不能案结事了 讼息，达到好的法律效果，更不可能取得好的社会效果，脸 红就是可以想象的了。 《价致某部、某局：国家行政机关除自己行使法律法规规定 的职权外，还可以授权或委托他方行使本应由自己行使的行 政职权。区别是行政授权按法律法规或行政规章规定，被授 权方自身必须是行政主体，行政委托没有明确依据，只要不 违背特别规定即可，被委托方可以是组织，甚至是个人。行 政授权使被授权方获得行使该职权的行政主体的资格，且以 自己名义作出，以自己名义对外承担责任，行政委托被委托 的机构并没有获得行政主体的资格，是以委托方的名义作 出，由委托方承担责任。铁道部撤消后，某总是企业，是国 有企业，若是被授权方，则其可能是行政主体，对外独立承 担行政责任，就会出现“政企不分”现象，所以其只能是被 委托方，由委托方承担责任，本案所指的是价格审批， 格法》规定国家定价、国家指导价、市场定价三类定价中， 需要行政审批的是国家定价、国家指导价，审批机关应是国 务院和国务院价格主管部门（以前是国家计委，现应该是发 改委），某部和某局若有权则必须是得到法律法规规定明确 《价 授权或者是得到国务院、国务院价格主管部门的委托，此处 要注意行政法采取“一次性授权和委托原则” ，授权方和委 托方只能行使一次，被授权方和被委托方必须自己行使，不 能再授权和委托。所以本案某总只能以被委托方的身份作出 国家定价、国家指导价，且由国务院或国务院价格主管部门 委托，由委托方承责。某部和某局若有权，则就不能再授权 或委托某总，除非某部和某局也是价格主管部门之一，同时 不能忽略的大前提是退票费必须是行政审批费用，而不是合 同违约费用。 致某总：某总也面临着如何认定退票费是行政审批的客 杂费还是违约金的问题，因为诉讼中还有被告和第三人自认 的环节（以自认的事实合法为前提