汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc.pdfVIP

复习旧课 ： 对上次课以提问的形式复习 1、影响蒸发的因素？ 2、影响液化的因素？ 新课引入： 主要以讲解方式 上一节我们讲了 质的基本状态参数，以及影响 质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车 空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。 §1.1.4 制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化 吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化， 加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸 收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应 具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 1 制冷剂的英文名称为 refrigerant ，所以常用其 一个 字母R 来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、 R134a 等。 过去常用的制冷剂是 R12 （又称为氟立昂）, 这种制 冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是 对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳 的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国 目前已停止生产用 R12 作为制冷剂的汽车空调系统。 R12 的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a 在大 气压下的沸腾点为-26.9℃ ，在 98kPa 的压力下沸腾点为 -10.6℃ （图 6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放， R134a 便会立即吸收 热量开始沸腾并转化为气体，对 R134a 加压后，它也很容易转化为液体。R134a 的特性见 图 6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使 R134a 从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压 力，反之亦然。 注意：R12 和 R134a 两种制冷剂不可以互换使用。 §1.1.5 冷冻润滑油 在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润 滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门 的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作 用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。 2 在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与 制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑 油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型号，切 不可乱用，否则将造成严重后果。 §1.2 汽车空调暖风系统 作用：供暖、除霜、调节温湿度 汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为 热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度 的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系 统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。 1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中 的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交 换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却 液通过热水 阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵 参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加 热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶 片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度， 一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立 的热源，采暖冷却液的流量受水泵工作状况的限制，还与 发动机的热状态有关，致使其采暖能力不高，在大、中型 客车上很少采用。该系统除了供车内采暖外，还可对风窗 3 玻璃进行除霜。当不进行采暖时，也可以起到强制通风的 作用。 2、发动机废气采暖系统发动机废气采暖系统是利用 装在排气管道上的特殊加热器，实现高温废气