港口监控实施方案.docxVIP

港口监控方案 背景 随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁以及供应链管理思想的兴起， 现 代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出，港口码头的运作和管理的重要性被提到首位。 按照港口数字化视频网系统的总体规划和设计要求， 建立和完善港区各作业区域， 锚地、 航 道、泊位、堆场、门卫、公安交通、环境监测等数字化视频监控系统。在可视环境不好的情 况下（如雾天、夜晚、台风）通过港区内布设的传感器及透雾摄像机，将航道信息机视频传 输至领航船、拖船、巡逻船等工作船。保证港口正常运营，提升港口工作管理效应。另实时 将在码头各作业区域建立视频监控系统的基础上， 为海关、港口公安局、海事局、 边防等其 他协作单位，提供监控点及相应的控制手段，与以上单位建立统一和共享的视频监控网络， 逐步完成港口的数字化视频网建设。 系统特点 系统采用大倍数长焦镜头，实现几公里至几十公里范围内监控 透雾摄像机纳米波滤光技术穿透烟雾，清晰成像。 ? 可选择搭配红外热成像，实现 24 小时全天候监控 采用先进的云台内部齿轮箱传动机构，提升抗震性能，图像稳定可靠 采用数字化组网方式，为监控中心提供高清晰度图像和运行安全可靠的视频系统 满足海关、港口公安局、港务局业务处、海事局、 边防等多个监控中心对监控点位合理分配和权限控制的要求 按照所有用户能控制全部监控点的共有和共享原则，分别设定主控和分控权限 以无线传输为主要传输手段，配合采用其他多种灵活的传输手段 实现网上浏览与控制 采用高端图像传感器和智能图像处理，成像清晰稳定 ? 组合使用多种主被动光学传感器， 无论是在晴朗的白天或雾天， 都能有效发现、 捕获目标 采用标准化、模块化设计技术，扩展性好，维修方便 采用“三防”、密封设计技术，利于恶劣环境长期使用 全中文监控控制界面，操作直观方便 系统构架 系统设计原则 先进性与科学性 系统的技术性能和质量指标应达到国内领先水平， 系统设计通过多方论证， 产品搭配科学合 理 经济性与实用性 充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势， 选择最具性价比产品， 同时保证系统功能经济 实用。 可靠性与安全性 系统的具有较高的可靠性， 并具备故障恢复功能， 同时系统具有一整套完成的系统管理策略，可以保证系统的运行安全。 无线设备介绍 集成一体化基站 基站（轴视图） 集成一体化基站性能指标 系统指标 扇区数 1 组网方式 异频组网 /同频组网 最大用户数 16 最大吞吐量DL/UL= 17:30 下行： 15.59Mbps （ 64QAM5/6 ） 上行： 23.30Mbps （ 16QAM3/4 ） 无线射频指标 频率范围 U 段（可订制） 最大发射功率 10W 调制方式 上行 : QPSK, 16QAM 下行 : QPSK, 16QAM, 64QAM 信道带宽 8MHz 下/上行比例 17:30 、15:30 、 23:24 、 29:18 、 35:12 可配 接收灵敏度 (8MHz) -95dBm@QPSK1/2_CTC (MISO) 安全性指标 预留 ETH 接口，支持制式加密 网络层协议指标 IP 协议 TCP/IP ， DHCP SNMP 代理 V1/V2 电气指标 工作温度 -25 ℃～ 55℃ 湿热 GJB367A,( 湿度 95% ，温度 30℃ ) 振动 GJB150.16A (20~2000Hz ， 0.04g2/Hz) 冲击 GJB150.18A （加速度 20*10m/S2 ） 输入电压范围 24V( ± 30%) 最大功耗 ≤ 200W 外观 GPS 模块 内置集成 安装方式 车载 /船载 /机载 尺寸（宽 *高 *深） 467mm × 414mm × 132mm （含减震胶垫、含把手） 重量 ≤ 15kg 外部接口 电源接口 WAGO 电源插头 GPS 接口 SMA 调试口 RJ45 ， RS232 天线接口 N 型 业务口 RJ45,10M/100M 自适应， 100M 光口 车载终端 车载终端（轴视图） 车载集成式移动台性能指标 无线射频指标 下行： 5.MWE8504Mbps-05F 最大吞吐量 上行： 5.8Mbps (16QAM1/2) 频率范围 U 段（可订制） 上行 : QPSK, 16QAM 调制方式 下行 : QPSK, 16QAM, 64QAM 信道带宽 8MHz 下/上行比例 17:30 、 15:30 、 23:24 、 29:18 、 35:12 可配 接收灵敏度 (10MHz) -92dBm@QPSK1/2_CTC (SISO) 最大输出功率 40dBm@QPSK1/2 （ 10W ） 最大容忍输入功率 0dBm 频率稳定度 ±5ppm 安全性指标 预留 ETH 接口，支持制式加密 网络层协议指