单臂架门座式起重机技术规格书.docxVIP

辻产业船业公司 舟山分公司 MQ307（型直臂架门座式起重机 技 术 规 格 书 XXXOO 八年四月 概述 MQ3070 型门座起重机为单臂架式， 适用于船舶修造企业进行起重作业 ,和其他安 装用途。 它采用钢丝绳卷筒补偿法使变幅过程中吊钩的位移轨迹接近水平线， 旋转支 承采用回转大轴承，通过驱动机构实现起重机的 360 度全回转。 本起重机具有主、 副起升、 变幅、旋转和行走等主要机构。 主要金属结构有桁架 式臂架、 人字架、转盘和圆筒体门架等。 工作人员可由扶梯通过门架、 圆桶体平台到 达司机室和机房， 还可以通过转盘的扶梯到达机房顶、 人字架顶。 由于采用单臂架钢 丝绳变幅，特别适应台风频繁发生地区及沿海码头， 为了抵抗台风， 臂架可以放倒至 码头面， 这样也大大方便了维护保养。 在安全设施方面， 有起升力矩限制器， 风速指 示器和防风系缆、 夹轨器及锚定装置， 航空障碍信号灯， 避雷针等， 另外各机构都有 相应的限位保护装置。 本起重机电源为：三相四线交流 380V、50HZ ，滑触线输入供电。 二 主要技术参数 : 2.1 主起升重量和幅度 : 30t x （22~45）m、20t x（22~ 60）m、 40t x （22~70）m 2.2 副起升重量和幅度 ： 10t x（17.5~45） m 2.3 起升高度：轨上： 56m 轨下： 5 m 2.4 轨距 x 基距： 10m x13m 2.5 门架净空： 6.8m 2.6 尾部回转半径： R8.5m 2.7 臂架铰点中心到码头面高度： ~38m 主起升速度： 0.7~10m/min 变幅速度： 1.2~20m/min 回转速度： 0.04~0.35 r/min 2.11 大车行走速度： 3~30m/min 2.12 车轮： 48个, 驱动轮 24个 ,从动轮 24个 2.13. 车轮直径： ?550 2.14 轨道： P 50 设计标准和规范 3.1 中华人民共和国国家标准《起重机设计规范》 (GB3811-83) 《国际标准化组织》(ISO)标准。 《国际电工委员会》(IEC)标准 《美国焊接协会标准》(AWS) 《起重机械安全规程》(GB6067-85) 《起重机试验规范与规程》 GB5905-1986 《港口门座起重机技术条件》 GB/T17495-1998 3.8《港口设备安装工程技师检验评定标准》 JTJ244-95 《电气装置工程施工及验收规范》 GBJ232-82 《瑞典除锈标准》SIS55900 3.11《船舶涂装膜厚检测方法》 GB/Z227-86 《国际单位制及其应用》GB3100-86 《起重机电气制图》JB/ZQ2007-90 《起重机电控设备》JB4215-89 中华人民共和国国家标准《起重机械安全规范》 (GB6067-85) 起重机及其各机构的工作级别 4.1)起重机工作级别 载荷状态 利用等级 工作级别 Q3 U5 A5 4.2)机构工作级别 机构名称 利用等级 载荷状态 工作级别 起升 T5 L2 M5 变幅 T5 L2 M5 旋转 T5 L2 M5 行走 T5 L2 M5 工作轮压和起重机稳定性 根据《起重机设计规范》 ，该机最大工作负荷确定的最大工作轮压 25t, 最大腿压 250t.起重机能够满足在工作风速为25 m/s,国标规范规定的所有工作状态下的稳定 性要求。 该机非工作工况下的风速为 45 m/s，为了能够抵抗台风，起重机臂架能够放倒 至地面,并设有锚定装置。 本机臂架和人字架由于采用了管结构,迎风面积较四连杆箱形臂架有很大减小, 整机小约 30%,同时管结构风力系数也较小,非常有利于整机稳定,操作可靠。 材料与制造工艺 6.1 材料 臂架桁架采用Q345B其余结构件采用Q235低碳钢或20钢，重要零部件选 用优质材料，轴类零件采用40Cr或45优质钢，所有材料必须有制造厂家的材质检验 报告及合格证书，不采用已使用过的材料。 选用材料厚度时须充分考虑腐蚀的影响。 主要承载构件厚度： 对钢板或扁钢：壁厚》8毫米 对型钢：壁厚》6毫米 次要构件厚度： 对钢板、扁钢或钢型：壁厚》6毫米 对钢管：壁厚》4毫米 联接螺栓、焊条和焊丝的材料须符合规范要求，选用为焊条、焊丝和焊剂均 应与主体材料的强度相适应。 所有毛坯没有任何形式的缺陷。所有铸件表面平滑，轮廓清晰，结构紧密， 圆角丰满，型心居中，无气孔，缩孔和夹渣现象。 制造工艺 焊接工艺和焊接质量的检验严格遵照所确定的规定和标准。采取必要的措施 减少或防止焊接变形和焊接应力，对焊接变形较大的部位进行矫正。 重要部位的焊缝是连续焊缝，次要构件如走台、梯子等可采取间断焊缝。对重 要部位的焊缝进行打磨。 应力最大断面附近不采取对接焊接。 对于重要焊缝和应力大于 70%许用应力的