3-路基强夯专项施工方案.pdfVIP

重庆市小塆立交工程项目 高填方路基强夯 施 工 方 案 施工单位： 中国建筑第六工程局有限公司 编 制： 审 核： 审 批： 重庆市小塆立交工程项目经理部 2011 年 6 月 22 日 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、技术指标及参数 2 四、施工准备 2 （一）设备准备 2 （二）劳动力准备 3 （三）技术准备 3 五、施工方案 3 （一）工艺流程 3 （二）施工参数确定 4 （三）施工方法 4 （四）雨期强夯施工措施 5 （五）质量控制流程 6 （六）注意事项 8 （七）质量验收标准 9 六、施工质量控制及保证措施 10 （一）施工质量控制 10 （二）质量保证措施 10 七、安全保证措施 12 八、文明施工 13 一、工程概况 本项目位于重庆西彭工业园区， 是由三个交叉组合的复合式互通 立交，是主城区快速路网规划中的“二纵线”、“一纵线”与重庆绕 城高速相交的一个重要工程。 本项目西接江津粉房湾长江大桥接线工程的打雷嘴隧道， 设置组 合互通连接绕城高速和黄谦作业区码头公路， 下穿绕城高速后， 采用 单喇叭立交连接西干道，最后在铝城大道（一纵线）位置设置三层平 面交叉连接一纵线和二纵线， 其中轨道交通 5 号线及西彭枢纽站布设 在本项目主线北侧。 粉房湾长江大桥接线工程南起现江津长江大桥北桥头， 经艾坪山 隧道，跨长江后，进入九龙坡区西彭镇， 项目全线采用一级公路标准， 设计速度每小时 80 公里。 互通立交由 A、B、C、D、L 五条匝道组成，地处丘岭地带，地势 起伏较大。其中 AK0+020～AK0+140、AK0+140～AK0+500段为高填方 路基，最大填方高度约 22m，为避免路基填筑后沉降过大，及出现滑 坡、纵向裂缝等病害，设计采用了强夯对路基进行补强，以减小路基 的工后沉降量及提高路基的压实度， 防止路基因填筑过高， 边坡压实 不够而雨后失稳、滑坡，强夯后路基压实度应比设计值高 2%。 二、编制依据 1、施工合同； 2 、重庆市小塆立交工程路基部分施工图； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG_F80-2004) ； 4 、《公路工程施工技术规范》（ JTJ 032 ）。 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（ GB 50300-2001） 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB 50202-2002 7、《建筑地基处理技术规范》 (JGJ 79-2002) 三、技术指标及参数 该段强夯分主夯和满夯，夯击能均为 1000KN·m，重锤重 10t ，起 吊高度 10m，重锤底面直径 2m。 夯击点距离为 3.5m；单点夯击次数需满足下列条件：