基于三菱PLC的交通灯模拟控制..docxVIP

基于三菱 PLC 的交通灯模拟控制 引言 可编程序控制器（ PLC）是以计算机技术为核心的通用自动控制装置，在日常生活中得 到了广泛的应用。 PLC是一种数字式运算操作的电子系统，专为工业环境下应用而设计。它采用可编程序 的存储器，用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术等操作指令，并 通过数字式、模拟式的输入输出，控制各种类型的机械或生产过程。 PLC具有可靠性高，抗干扰能力强等优点， PLC的平均无故障运行时间（又称平均故障 间隔时间 MTBF）已经高达几十万小时。其次， PLC 具有通用性强，使用方便的特点。由于 PLC产品的系列化和模块化， PLC配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用，可以组成能 满足各种控制要求的控制系统， 用户不必自己再设计和制作硬件装置。 用户在硬件方面的设 计工作只是确定 PLC的硬件配置和 I/O 的外部接线。 一个控制对象的硬件配置确定以后， 可 以通过修改用户程序，方便快速地适应工艺条件的变化。 PLC还具有功能强，适应面广的特点，现代 PLC不仅具有逻辑运算、计时、计数、顺控 等功能，还具有数值运算和数据处理等功能。 因此，它既可对开关量进行控制，也可以对模 拟量进行控制，既可控制一台生产机械、一条生产线，也可控制一个生产过程。 PLC还具有 通信联网的功能，可与上位计算机构成分布式控制系统。用户只需根据控制的规模和要求， 适当选择 PLC的型号和硬件配置，就可以组成所需的控制系统。 随着交通的不断发展和汽车化进程的加快， 交通拥挤加剧， 交通事故频发， 交通环境恶 化，已经成为引人注目的城市问题之一。 。众所周知，缓解交通拥挤的最直接和最有效办法 是增加道路网。 但无论哪个国家的大城市， 不可能无限制地修建道路， 不论是资金因素还是 土地因素， 都限制了道路的无节制增长。 因此，不可能通过无限制地修建道路来满足日益增 长的交通需求。 与此同时， 通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制约而无法 取得满意的结果。 事实上， 由于交通系统是一个相当复杂的大系统， 无论单独从车辆方面考 虑还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决道路拥挤的问题。 道路交通系统是一个地区、 一个城市的主要组成部份， 这个系统的运行状况如何， 直接反映了一个地区、一个城市的现代化管理水。 1 基于三菱 PLC 的交通灯模拟控制 绪论 1.1 PLC 的概述 可编程控制器（ PLC）是以微处理器为核心，将计算机技术、自动控制技术、通讯技 术融为一体的一种专门为适应恶劣的工业环境下而设计的工业控制装置， 涉及到很多自动控 制、电器方面的知识。经过 30 多年的发展，在工业生产中获得极其广泛的应用。目前，可 编程控制器成为工业自动化领域中最重要、 应用最多的控制装置， 居工业生产自动化三大支 柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助设计与制造）的首位。其应用的深度和广度成为衡 量一个国家工业自动化程度高低的标志。 早期工业生产中广泛使用的电器自动控制系统是继电器 - 接触器控制系统，简称继电器 控制系统，随着 20 世纪工业生产的迅速发展，市场竞争越来越激烈，工业产品更新换代的 周期日趋缩短， 新产品不断涌现， 传统的继电器控制系统难以满足现代社会小批量、 多品种、 低成本、高质量生产方式的生产控制要求，为了改变这一现状，美国通用汽车公司在 1969 年公开招标，要求用新的控制装置取代继电器控制装置，并提出了十项招标指标，即： 1、编程方便，现场可修改程序； 2、维修方便，采用模块化结构； 3、可靠性高于继电器控制装置； 4、体积小于继电器控制装置； 5、数据可直接送入管理计算机； 6、成本可与继电器控制装置竞争； 7、输入可以是交流 115V； 8、输出为交流 115V， 2A 以上，能直接驱动电磁阀，接触器等； 9、在扩展时，原系统只要很小变更； 10、用户程序存储器容量至少能扩展到 4KB。 这就是著名的 GM10条。 1969 年，美国数字设备公司（ DEC）研制出第一台 PLC，在美国通用汽车自动装配线上 试用，获得了成功。这种新型的工业控制装置以其简单易懂，操作方便，可行性高，通用灵 活，体积小，使用寿命长等一系列优点， 很快地在美国其他工业领域推广应用。到 1971 年， 2 基于三菱 PLC 的交通灯模拟控制 已经成功地应用于食品，饮料，冶金，造纸等工业。这一新型工业控制装置的出现，也受到 了世界其他国家的高度重视。 1971 日本从美国引进了这项新技术，很快研制出了日本第一 台 PLC。 1973 年，西欧国家也研制出它们的第一台 PLC。我国从 1974 年开始研制，于 1977 年开始工业应用。 PLC主要由 CPU模块、输入模块、输出模块和编程器组成，如图