原创力文档- 1、本文档内容版权归属内容提供方，所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议，可选择认领，认领后既往收益都归您。。
- 2、本文档由用户上传，本站不保证质量和数量令人满意，可能有诸多瑕疵，付费之前，请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形，可联系本站下载客服投诉处理。
- 3、文档侵权举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
模块三型货车分配阀型货车分配阀采用两种压力控制间接作用方式在结构上通过增设工作风缸容积室与均衡部来达到控制制动缸作用的目的采用了两种压力控制的膜板滑阀结构克服了活塞胀圈结构阻力大易磨耗易漏泄的缺点采用分部作用形式使常用制动与紧急制动用两个活塞主活塞紧急活塞分开控制即保证了常用制动时的稳定性也保证了紧急制动时的可靠性是同时阀型货车分配阀在作用上增设了自动补风作用在一定范围内具有制动力的不衰减性并且增设了第一第二阶段局部减压作用列车常用制波速快制动缸压力具有初交跃开性能一型货车分配阀中间体的基本组成
PAGE
PAGE #
模块三 : 103 型货车分配阀
103 型货车分配阀采用两种压力控制，间接作用方式，在结构上 通过增设工作风缸，容积室与均衡部来达到控制制动缸作用的目的； 采用了两种压力控制的膜板滑阀结构，克服了活塞胀圈结构阻力大， 易磨耗，易漏泄的缺点；采用分部作用形式，使常用制动与紧急制动 用两个活塞（主活塞、紧急活塞）分开控制，即保证了常用制动时的 稳定性，也保证了紧急制动时的可靠性是。同时， 103 阀型货车分配 阀在作用上增设了自动补风作用， 在一定范围内具有制动力的不衰减 性。并且增设了第一、第二阶段局部减压作用 ，列车常用制波速快， 制动缸压力具有初交跃开性能
文档评论（0）