柳树河子隧道防排水施工方案(精).docVIP

集双高速公路通化至梅河口段建设项目防排水工程施工方案 （柳树河子隧道防排水工程） 吉林省交通建设集团有限公司 通梅 06 标项目经理部 2014 年 4 月 21 日 防排水工程施工方案一、编制依据 1、柳树河子隧道施工图纸。 2、设计技术交底会议记录及现场形成的纪要。 3、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/-2004，第一册 土建工程 5、吉林省有关法规、文件 6、施工条件、劳动力、材料、机械供应条件。 二、工程概况 柳树河子隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道，隧道位于吉林省 通化市境内，隧道形式为双洞双线标准分离式隧道，左线起止桩号： ZK56+674— ZK58+760，设计长度为 2086 米。右线起止桩号： K56+706—K58+745，设计长度为 2039 米。 三、施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1. 熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审 查。 四、技术管理及资源配置 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降 均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。我标段完成了隧道洞身的断面检测、施工所需各种材料的 选定和进场，本工程施工所需全部机械设备已进场，施工管理人员、技术人员及作业人员均已到位，需应用于该工程的资金已准备到位，主要资源配置情况如 下： （一）管理人员计划 项目经理：张兆仲 项目总工：胡玉民 测量负责人：金永男 质检负责人：李小冬 安全负责人：孙成伟 试验负责人：魏长明 材料负责人：吕树三 后勤负责人：杨金祥 现场负责人：李强 黄身位 （二）其它人员计划表 （三）材料准备情况表 （四）机械设备准备情况表 五、工期计划 本工程计划于 2014 年 6 月 16 日开工， 2014 年 9 月 16 日完工，共计 3 个月。六、施工工艺 1、初期支护面处理 （ 1）、初期支护面堵漏 隧道开挖掘进过程中，由于出现超挖现象，施工作业队伍在处理超挖过程中， 处理不当，隧道初支后不能使初期衬砌与围岩密贴。初支与围岩中间形成空洞，外加隧道本身存在渗水情况，且较为严重， 导致空洞部位形成水囊，初支表面漏水，如果不加以处置继续作业，将会对工程在建成后不利于隧道结构的稳定，有些危害在施工中就出现，而更大的危害是通车后出现的，既给国家造成巨大的经济损失，又造成非常坏的社会影响。因此在防水板的铺设前就不允许这类现象发生，应及时根据结构的不同部位分别进行堵漏处理： ①隧道洞身拱部及腰部沿隧道纵向每 5 米一排、每排三根布置 φ42注浆管，注水泥—水玻璃双液浆、注浆压力为 0.6～1.2Mpa ，以填充初支后空洞并使其初支与围岩形成刚体，既起到止水作用，又使其结构受力稳定。 ②对于边墙漏水及基底出水部位应根据出水量大小分别采用注浆止水或暂时引排的方法，以确保基面干燥。 （2）、初期支护面找平 ①检查基面上有无钢筋、铁丝和钢管等尖锐突出物，若有应将其割除，并将割除部位用砂浆抹平，防止在挂防水板时，影响施工及刺穿防水板。 ②对隧道初支面及隧道施工转角处若有凹处或凸处的浮浆，应将凹处用 1：2.5 砂浆进行找平，将凸起的浮浆凿除抹平。 2、无纺布施工 隧道在初期支护和防水板之间采用 3 厚 3mm 的无纺土工布，做为防水板的缓冲层。 无纺布采用水泥钉和塑料员垫片固定在喷射砼的基面上，固定点之间呈梅花形布设，固定点之间的间距为：拱部 500～ 800mm ；边 墙 800～1000mm 。土工布之间的搭接宽度为 ≥50mm,无纺布不能拉得过紧， 以免影响防水板的铺设。 3、隧道防水层施工 隧道防水层以 “防、堵相结合 ”的综合治理原则，达到防水可靠、经济合理、不留后患的目的。 隧道明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水。洞身在初期支护与二 次衬砌之间设土工布和 EVA 防水板，将水堵在模注衬砌之外，作为第一道防水措施；二次衬砌模筑混凝土采用防水混凝土，抗渗标号不小于 S8，以提高衬砌结构的自防水能力和结构耐久性；隧道洞身变形缝设置中埋式橡胶止水带，施工缝设置 带注浆管膨润图橡胶止水条，边墙基础与拱墙二次衬砌之间的施工纵缝也应设置橡 胶止水条作为第二道防水措施。 自制简易台车配合人工铺设土工布和 EVA 防水板，无钉铺设，热融机双焊缝施工。隧道两侧纵向铺设 φ110双壁打孔波纹管盲管，采用锚钉卡扣固定在喷射混凝土面上，环向软式透水 φ50的施工与纵向盲管一样。纵向盲管与环向盲管的连 接采用三通接头连接。沉降缝采用