差速器的结构及工作原理(图解).pptxVIP

差速器的结构及工作原理（图解）;这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。;差速器可分为普通差速器和防滑差速器两大类。;4;传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同 时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进。;当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时自转，从而吸 收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。;7;的转矩 M1 减小，设减小量为 0.5Mf；而转得慢的右半轴齿轮得到的转矩 M1 增大，增大 量也为 0.5Mf。 因此，当左右驱动车轮存在转速差时， M1 = 0.5（M0-Mf） M2 = 0.5（M0+Mf）;1-半轴齿轮；2-半轴齿轮；3-行星齿轮轴；4-行星齿轮 图 D－C5－8 差速器扭矩分配示意图;10;限滑差速器主要通过摩擦片来实现动力的分配。其壳体内有多片离合器，一旦某组车轮打 滑，利用车轮差的作用，会自动把部分动力传递到没有打滑的车轮，从而摆脱困境。不过 在长时间重负荷、高强度越野时，会影响它的可靠性。;如ω1 或ω2＝ω0，则必有ω1＝ω2，这就相当于把左右两半轴锁成一体一同旋转。这 样，当一侧驱动轮打滑而牵引力过小时，从主减速器传来的转矩绝大部分部分配到另一侧 驱动轮上，使汽车得以通过这样的路段。;托森差速器工作原理;它的工作是纯机械的而无需任何电子系统介入，基本