《道路勘测设计》.docxVIP

—*.基本资料 公路建设等级与设计标准 路线平面设计 公路选线 方案比选 公路定线 道路纵断面设计 准备工作 纵坡设计 纵断面设计成果 道路横断面设计 确定路基横断面宽度 资料收集 横断面设计计算 横断面设计成果 土石方调配 计算横断面面积 土石方数量计算 二级公路路线设计 一、基本资料 道路沿线白然地理概况 该工程位于秦皇岛市海港区，地形条件为平原微丘，地形起伏 不大，为发展农村开放杨道庄村交通而建此公路。 秦皇岛市属温带大陆季风性气候，年平均气温10.1 C，一月平均 气温为-5C,七月平均气温为24 Co气温受海洋影响较大，比较湿 润温和，本区年降水量为400-1000毫米，多集中于八九月份，约占 年降水量的70%山洪也主要集中在这个时期内。 根据〈〈中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)及〈〈建筑抗 震设计规范》(GB50011-2001),本区设计基本地震动峰值加速度 为0.02q,抗震设防烈度为7度。 交通量资料(见表1) 表1交通量调查表 路段 小货 中货 大货 小客 大中客 拖拉机 预测年 平均 增长率 (%) 预测年 新建公 路 400 125 75 150 75 125 9.6 10 路线所经地区地形图一张(比例 1: 1000)路段起点K0+000 为所给地形图坐标(450671.0156,4402307.32366,32.5 ),终点为 所给地形图坐标(474985.5693,4818852.8961,02.006 )。 二、公路建设等级与设计标准 根据〈〈标准》表2.0.2 “各汽车代表车型与车辆折算系数”确 定现有交通量的折算数，以小客车为标准进行交通量预测： 错误！未 找到引用源。错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。 N。 N小货1.0 N中货1.5 N大货2.0 N小客1.0 N大中客1.5 N拖拉机1.4 800 1. 0 250 1. 5 150 2. 0 300 1.0 150 1. 5 250 4 1500pcu / d Nd N0(1 0. 096)n 1 1500(1 0. 096)9 3423pcu / d 根据本公路预测年末平均交通量为 3000辆，查〈〈标准》中公路 的分级标准，确定此公路为二级公路，并确定此公路的设计速度为 60km/h,路基宽采用10m路面宽采用7.5m两侧采用硬路肩，其设计 宽度为1.5m, 土路肩，其设计宽度为 0.75m。 三、路线平面设计 公路选线 路线方案选择(全面布局) 该公路为一条二级公路，起点连接旧路，终点连接杨道庄村并 与旧路衔接。期间要保证路线线型合理。按照公路的起始点及控制 点要求，路线有方案一和方案二两个方案可以选择。 方案一 路线的起点与原有的公路连接，位于平坦处，从起点拉直线到 达转点1,在路线中部设置控制点 A,之后通过一个大半径曲线转向 南方，通过直线上坡，到达高处平坦处后设置转点2,在高处平坦处 设置控制点B,之后引直线与旧路相接，到达终点 方案二 起点与方案一起点相同，该方案从路的南侧山后用大半径曲线 绕行到高地上之后拉直线与旧路相交，以后的路段与方案一相同。 方案比选 方案一： 该方案起点A出来之后直接向北，用一个曲线绕过较陡的山坡， 没有明显的地形起伏变化，满足了需要，通过了两个控制点，并且 线型美观，此路线共设交点2处，每个交点处均可设置大半径曲线， 全长1559.176m,是本次设计的推荐方案。 方案二： 该方案从路的南侧山后用大半径曲线绕行到高地上之后拉直线 与旧路相交，由于纵坡较大，会产生较大的土石方运量，全长 1820.41m,故该方案为本次的比较方案。 公路定线 平曲线线型要素确定 平曲线半径：极限最小半径为 250m 一般最小半径为400m 为满足两曲线间最短直线的要求，经试算取半径为 270m 平曲线缓和曲线长：缓和曲线极限最小长度为70m 一般最小 长度为100m由于两交点距离比较短，为满足两曲线间最短直线的 要求，缓和曲线长度取70m 曲线间直线长：相邻两反向曲线间的直线距离不得小于 2v, 即 160m 交点间距、坐标方位角及转角值的计算 交点坐标、坐标方位角及转角可按前述坐标法进行计算。也可 采用正切法求出各转角点处的转角值，按地形图比例用直尺测量计 算出交点的间距。 平面线形要素组合及计算 A.计算曲线要素 JD1偏角左64 23 14.4〃 ；拟定R=280m Ls=0m,交点桩号 为K0+866.211。求曲线要素如下： 切线长： T (R R) tan — q 177. 14m 2 圆曲线长： L R ——( 2 0) 2Ls 316. 12m 180 外距： E (R R)sec— R 51.026m 2 切线差： D 2T L 2 177. 14 316. 12 38