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道路设计中土方工程度计算技巧 作者：不详 更新时间：2012-6-16 13:25:54 I⑵固摘 要：土方工程量的计算在道路设计过程中具有极其重要的作用，计算的准确 性直接决定着工程造价、工程所的用工量，可以说土方工程量计算是公路设计是否经济合理 的主要指标之一。因此，土方工程量的计算技巧是工程技术人员特别关心的问题， 特别是如 何对横断面积进行计算、如何应用用平均断面法两个问题。 关键词：道路设计；工程量；横断面积；平均断面法 土方工程量的计算在道路设计过程中具有极其重要的作用， 计算的准确性直接决定着工 程造价、工程所的用工量、工程所需机器设备和施工时间。从实践的角度来说，道路的土方 工程量越大，所需要的资金投入越多，路基土方工程投资在工程的总投资之中可以占到 35% 以上，因此，我们可以说土方工程量计算是公路设计是否经济合理的主要指标之一。 一、道路设计中土方工程量的常规计算项目与计算方法 在图纸设计阶段，道路工程的土方工程量应该根据其工程项目的不同而分别进行计算。 一般来说，道路设计中的工程量计算项目可以分为以下两种类型： 1.路基工程设计中的土方计算 在路基工程设计中，我们通常是按工程的几何形状进行计算， 从而得出其压实方。在此 计算过程中，压实方与密实方之间系数的准确应用显得极为重要。 详细来说，在路基工程设 计中，土方的计算可分为挖方计算、 填方计算、借方计算、利用方计算和弃方计算等五种情 况，其中进行挖方和弃方计算时应该以天然密实方体积为标准， 而填方、借方和利用方应该 以压实方体积为标准进行计算，并且这几种项目存在如下的等量关系： 填方+弃方=挖方+借方 填方-利用方=借方 挖方-利用方=弃方 在计算过程中，我们一般是按照如下的两个阶段来进行： 第一个阶段：根据原来的地面线和标准横断面的形式来计算出帽子挖方与帽子填方的工 程量； 第二个阶段：由填方高度和挖方高度来确定路基处理的高度和宽度， 进而计算计算计算 路基处理过程中挖方和填方的工程量。 详细来说，应该是按如下五个步骤来进行： 第一步：根据道路设计施工情况，选择最佳的经济运距、最合适的运输机械和最大的免 费运距。 第二步：将道路设计沿线的弃土场位置、 桥梁与隧道的起始与终止位置、 涵洞的位置标 在计算表中。 第三步：参照就近原则和运输量最小的原则对道路施工过程中的土方工程量进行调配。 第四步：将挖方中多余的土方用来参与填方， 以使土方得到最佳利用。 如果我们将参与 填方过程的挖余方中松土的体积用 V土 1表示，普通土的体积用 V土 2表示，硬土的体积用 V土 3表示，相对应的换算系数分别用 r1、r2、r3来表示，则路基设计过程中的填土体积 如果在计算过程中发现土方不够用， 我们可以采用“以石代土”的方式来进行调剂， 如 果以V石1、V石2、V石3分别来表示参与填方工程中中软石的体积、 次坚石的体积和坚石 体积，用r4来表示石方与土方的换算体积，则填充石料的体积的计算公式为： 第五步：关于废弃方与借方量的计算。其通用公式为 2.道路设计中其它土方的计算 除了路基土方的计算之外， 在道路设计过程中往往还要涉及由于清除地表而增加的土方 工程量、由于填充前碾压而增加的土方工程量、 由于加宽填筑以加固路基边缘的土方工程量 以及考虑路基自然下沉而增加的土方工程量等等， 这些也是我们在道路设计过程中需要加以 注启、的。 如果公路的路基以水稻田或浅水塘为基底， 我们就需要首先进行挖沟疏干和清除表面的 腐植土、淤泥、草根树根等杂物，这就使得我们的清表厚度随实际情况而变化，清除地表而 增加的土方工程量也随着发生变化，一般认为清表厚度处于 0.1和0.2之间。 如果在填充前先对路基进行压实或是在碾压后进行回填以使地面恢复到原来的地面标 高，这时所需的土方工程量就需要用到公式（其中表示天然土在压实过程中产生的沉降量， 表示有效的作用力，表示土的抗沦陷系数。 二、横断面的常用计算方法 在道路设计过程中，我们经常的提到路基的填挖断面面积。 所谓的“填挖面面面积”指 的是断面图中原来的地面线与路基设计线之间所围的面积。 如果设计线高于地面线，我们称 之为“填”；反之，如果设计线低于地面线，我们称之为“挖”。在计算过程中，填和挖应 该分别进行计算。道路施工所面对的地面形状各不相同， 复杂的地形也就使得我们在施工过 程中的填方和挖方都不可能是简单的、 规则的几何形状，这就使得我们的计算也只能是近似 的结果。在对横断面进行计算时，测绘时的采点密度不同、所采用的计算公式不同，也会使 得我们的计算精确度有所不同。 在道路设计过程中，我们应该按工程的要求和计算精度要求， 尽可能地简化计算过程。在实际计算过程中，我们常用的方法为积距法和坐标法两种方法， 以下分别进行介绍。 1.利用积距法来计