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HW25712X系列变速器简介 技术中心 2015年1月 当前重卡更多地应用大功率、大扭矩发动机，为适应重卡技术发展趋势，中国重汽全新开发了大扭矩变速器—HW25712X。该变速器采用斜齿齿轮，具有可靠性高、传动噪音低等优点；同时选用外置式滤油器，有效保证变速器内部润滑油的清洁度，减少零件的损坏率。 HW25712X变速器的成功研制，必将进一步提高中国重汽在商用车领域的竞争力。 前 言 * 一、HW25712X系列变速器主要性能参数 二、编号规则 三、HW25712X系列变速器的结构 四、HW25712X系列变速器的使用保养和注意事项 目 录 * 一、HW25712X系列变速器主要性能参数 二、编号规则 三、HW25712X系列变速器的结构 四、HW25712X系列变速器的使用保养和注意事项 目 录 1 2 3 4 5 6 R1 低挡区 15.01 11.67 9.03 7.14 5.57 4.38 13.81 7 8 9 10 11 12 R2 高挡区 3.43 2.67 2.06 1.63 1.27 1.00 3.16 * HW25712X系列变速器主要性能参数 最大输入扭矩：2500Nm 最高输入转速：2600rpm 各挡速比： 质量：395kg 加油量：15L（15.5L） 总长：953mm 注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置； 2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面； 3、括号内加油量为加装取力器时的油量。 * 一、 HW25712X系列变速器主要性能参数 二、编号规则 三、 HW25712X系列变速器的结构 四、 HW25712X系列变速器的使用保养和注意事项 目 录 * 编号规则 * 一、HW25712X系列变速器主要性能参数 二、编号规则 三、HW25712X系列变速器的结构 四、HW25712X系列变速器的使用保养和注意事项 目 录 * HW25712X系列变速器的结构 HW25712X系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有6个前进挡，副箱有2个挡，一共组成12个前进挡和2个倒挡。 1、HW25712X变速器结构 HW25712X变速器主箱结构采用双副轴结构，两根副轴相间180°，副箱采用行星减速机构。动力从输入轴输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过副箱行星减速机构输出。 理论上每根副轴只传递1/2的扭矩，所以采用双副轴 * HW25712X系列变速器的结构 可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。 因为主轴上各挡齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。在工作时，两个副轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等，方向相反，从而使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状况，大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。 副箱采用行星减速结构的优点是传递扭矩大，传动比的范围大，使用寿命长，结构紧凑，能够方便的实现中心 * HW25712X系列变速器的结构 轮包括太阳轮和内齿圈的浮动，同时输出轴定位可靠，并且当副箱处于高挡时，行星结构整体绕轴心转动，行星轮只有公转而没有自传，此时行星机构的传动效率几乎是100%。 2、“对齿”及对齿程序 为了解决双副轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，必须进行“对齿”。 所谓“对齿”，即组装变速器时，将一轴齿轮上印有标记的轮齿分别插入副轴传动齿轮上印有标记的两组轮齿 * HW25712X系列变速器的结构 的齿槽中。见下图。 1-左副轴传动齿轮2-输入轴齿轮3- 右副轴传动齿轮 * HW25712X系列变速器的结构 “对齿”程序： 先在输入轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。两组记号间的齿数应相等。 在每根副轴传动齿轮上与销孔对的那个齿上打个记号，以便识别。 装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入输入轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。 * HW25712X系列变速器的结构 3、操纵机构 HW25712X变速器为远距离操纵型，有单杆单操纵和双杆单操纵两种类型。主变速器为手操纵，后副箱为气操纵。当手柄预选阀开关处于位置L时，可挂1－2－3－4－5－6－R1挡，当处于位置H时，可挂7－8－9－10－11－12－R2。 * 4、气控操纵系统 后副箱为气操纵，高低挡切换是通过手柄上的预选阀开关实现的。当手柄处在H区，在气控锁止阀和双H阀的作用下整车气源连通变速器气缸下口，范围挡处在高挡区；当手柄处在L区，在气控锁止阀和双H阀的作用下整车气源连通变速器气缸上口，范围挡处在低挡区。当变速器处在挂挡位置时，气控锁止阀实现对