河百三标拌和站实施方案(内部).docxVIP

河池至百色高速公路 .3合同段项目经理部 拌和站施工建设方案 施工单位：广东省长大公路工程有限公司广西河池至百色公路工程建设 No3 合同段项目经理部日期： 2015年 8月1日 拌和站施工建设方案 一、 编制依据 《河池高速施工场地标准化建设实施方案》； 《广东省长大公路工程有限公司标准化作业指南》； 《砌体工程施工及验收规范》(GB5020—2002)； 《建筑地面工程施工及验收规范》(GB50209- 95)； 《拌和站现场施工平面布置图》。 二、 场地选址 本标段设置两个拌合站。 1#拌合站地选址在山地上，场地的原地面较平整，基底条件较好，填挖最大 高差约3mr场地的平整采用半填挖平整，在G323国道左侧，对应主线桩号K31+260 拌合站水源从标头小河抽取，在半山腰建一个 100方左右的蓄水池，设置三级污 水处理池，污水达标之后再排放。 2#拌合站地选址在玉米地上，场地的原地面较陡，挖填最大高差约10米。场 地的平整采用半填半挖平整，位于 G323国道左侧，对应主线桩号 K39+50Q场地 的四周砌筑1m*0.8m的主排水沟与国道的排水沟相连，场内设 0.4m*0.4m的排水 沟与主水沟相接，保证场地内外的排水畅通。 三、 拌和场实施方案 1、机械设备配备 1#拌合站设置90nVh拌和机组2套，拌合站产能为180nVh ； 2#拌合站设置 120nVh拌和机组2套，拌合站产能为240nVh，总产能420riVh。每个拌合站配置 6个100吨水泥罐，每座拌合站水泥储存能力 600吨，总储存能力1200吨，每个 储料仓总面积1700吊，全部覆盖雨棚，雨棚内分8个料仓(1个河砂仓、2个机制 砂仓、4个碎石仓与1个后备仓)。所有料仓采用30cm厚混凝土墙分隔，墙高3m 场内所有围墙每隔2.0m施工一道加强柱，加强柱的断面尺寸为 0.5mx 0.5m，以 保证围墙的稳定，料仓尺寸为10*20m,每个料仓的储料能力为500用，每个拌合 站总储料能力4000用。1#拌合站与2#拌合站分别配置砼运输车配置15台，总共 30台运输车，以满足砼运输的需求 每个拌和场内保证有20至30人的生活区。场地四周设置2m高的围墙（储料 仓周边的围墙除外），门口设置伸缩门，设置专人负责管理登记进出口车辆。另 外场内在进出口，拌和机主机及钢筋加工场内均要设置监控头。 2、 混凝土配送能力测算 本标段需砼总供应量为41.9万方。 1#拌和站是计划集中供应标段内从标头 K30+580至K37+620下色一号隧道进 口段内全部结构物的砼，其中包括该段内的排水工程、防护工程及平砍一号隧道、 平砍二号隧道，发电大桥、巴达大桥、香河大桥，通涵 11道，总供应量22.45 万方。 2#拌合站是集中供应标段内下色一号隧道进口 K37+620至 K43+720标尾段内 全部结构物的砼，其中包括该段内排水工程、防护工程及下色一号隧道、下色二 号隧道，拉板大桥、同乐一号大桥、同乐二号大桥，通涵 13道，总供应量19.48 万方。 根据施工计划表安排混凝土需用量峰值出现在 2016年11月?2017月12月 期间，最大混凝土日需用量：①桥梁 750用、②隧道880用、③涵洞、防护350用, 合计混凝土需用量为1980用。拌和机组在高峰期按两班12小时生产，考虑到不同 标号混凝土的混合生产，120nVh与90m3/h各2套拌和机组每天分别更换生产砼 两次，一次耗时1小时，则本混凝土拌和站的日生产能力为： 240X12X 0.8+180 X 10X 0.8=3744卅（按理论产量的80%+算）〉1880 m3的日需求量，供料能够满 足施工需要。 3、 主要材料供应 碎石、机制砂的供应采用自主加工及周边石场购买结合的原则，两个拌和场 内均设置1700吊的集料仓，储料能力8000 m3,高峰期能满足3天的用料需求。 除场内集料仓外，在自主加工的碎石场内设置堆料场，堆料场的储料能力要保证 达到10天的用量。 河砂：河砂从东南采购，采用长期分散采购，集中存放供应的原则。 水泥：主要采购东南“华润牌”水泥，另外在周边再选择 2~3家水泥厂作为 备选水泥厂 4、 施工用电配备 两个拌合站内分别安装一台500kvA的变压器，另外配置1台200kvA的发电 机以保证停电时段的施工用电。 5、 拌和机组及料仓的安装施工 水泥罐基础施工 水泥罐基础，我部拟下挖2.5米，基底采取80cm的砂浆片石垫层，并夯实， 再立模浇筑双层钢筋混凝土，每个水泥罐基础保证5X5米的尺寸，同时将所有水 泥罐的基础连成整体，厚度为150cm浇注。基础平面平整度控制在土 2以内。再 进行立柱浇注并预埋地脚螺栓，预埋地脚螺栓中心距不大于土 2。 水泥桶基础承载力验算如下： 水泥罐满载时为100t仓，每条